QĐND - Mới đây, ở huyện vùng sâu Krông Bông (Đắc Lắc) có hai hộ gia đình tự bỏ vốn đầu tư trạm cân tải trọng xe với chi phí khoảng 400 triệu  đồng, nhằm phục vụ nhu cầu kiểm soát tải trọng xe trước khi vận chuyển hàng hóa ra khỏi địa bàn. Mức phí hai trạm cân này thu là 30.000 đồng/lượt đối với xe công nông; 50.000-150.000 đồng/lượt đối với xe tải, tùy theo tải trọng xe. Từ khi đưa vào hoạt động đến nay, bình quân mỗi ngày, một trạm cân có 20 lượt xe đến kiểm tra tải trọng. Dự báo vào mùa thu hoạch nông sản, nhu cầu cân tải trọng xe sẽ cao hơn. Mô hình và hiệu quả hoạt động của hai trạm kiểm soát tải trọng xe tư nhân này được chính quyền, nhân dân địa phương, nhất là các chủ xe, chủ hàng và lái xe đồng thuận, đánh giá cao.

Hai trạm kiểm soát tải trọng xe tư nhân ở huyện Krông Bông hoạt động hiệu quả bởi đây là huyện vùng sâu, cách xa các tuyến quốc lộ nhưng số lượng hàng nông sản xuất ra ngoại tỉnh khá lớn. Mặt khác, các trạm cân này đều bố trí gần nơi bốc xếp hàng hóa, gần địa điểm xe xuất phát, nên khi phát hiện xe chở quá tải là chủ hàng, chủ xe tiến hành hạ tải ngay tại chỗ, giảm được nhiều công sức, thời gian và chi phí so với việc bị các cơ quan chức năng phát hiện xe chở quá tải trọng khi đang lưu thông trên quốc lộ. Từ chỗ thấy rõ những lợi ích trên, người dân đã  tự đầu tư xây dựng trạm cân và các chủ hàng, chủ xe, lái xe đã tự giác đưa xe vào kiểm tra, kiểm soát tải trọng.

Ảnh minh họa. Nguồn: qdnd.vn.

Nhìn rộng ra phạm vi cả nước, kể từ thời điểm siết chặt kiểm soát tải trọng xe, một số doanh nghiệp lớn cũng đã lập trạm cân kiểm tra tải trọng xe tại nơi giao hàng, nơi bốc xếp hàng hóa. Điển hình như Công ty Gang thép Thái Nguyên đã thực hiện nghiêm việc kiểm soát tải trọng xe ngay tại nhà máy. Với mỗi xe vận tải, công ty chỉ đạo thực hiện cân hàng trước khi xuất kho theo đúng đăng ký tải trọng của xe; mỗi xe hàng khi qua cổng đều phải xuất trình giấy cân đo tải trọng hàng hóa.

Ai cũng biết xe chở quá tải trọng vừa gây hư hỏng, xuống cấp đường sá, vừa tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Không những thế, khi bị các lực lượng chức năng phát hiện, xử lý phải hạ tải, sẽ rất tốn kém về công sức, thời gian và chi phí. Vì thế, bên cạnh một số doanh nghiệp, cá nhân vì cái lợi trước mắt mà cố tình vi phạm chở quá tải, thì đa số các chủ hàng, chủ xe và lái xe vẫn mong có trạm cân gần nơi bốc xếp hàng để tự kiểm soát tải trọng. Song không phải địa phương, doanh nghiệp nào cũng có điều kiện để đầu tư xây dựng trạm cân nên nhiều chủ hàng, chủ xe, lái xe... đành chấp nhận rủi ro bị phạt.

Việc cần bàn ở đây là chính quyền các địa phương, trước hết là ngành giao thông vận tải cần có giải pháp khuyến khích xây dựng trạm cân tải trọng xe tư nhân đi đôi với phối hợp xử lý thật nghiêm những xe chở quá tải trọng. Trong điều kiện cho phép, các địa phương có thể ưu tiên về vị trí đặt trạm cân, tạo điều kiện tiếp cận vốn vay để đầu tư xây dựng, cùng với việc vận động, tổ chức cho các doanh nghiệp ký cam kết không chở quá tải... Với những giải pháp đồng bộ ở tất cả các cấp ngành, các địa phương thì chủ trương kiểm soát chặt chẽ tải trọng xe sẽ đạt hiệu quả cao, góp phần thiết thực vào mục tiêu giảm tai nạn giao thông và không gây hư hỏng các công trình cầu, đường.

KIỀU BÌNH ĐỊNH