Diễu hành, cổ động việc đội mũ bảo hiểm. Ảnh: Internet

Tác dụng của việc đội mũ bảo hiểm như thế nào, chắc hẳn, mọi người đều đã có thể nhận thức được. Trong hoàn cảnh không may mắn, gặp phải tai nạn khi đang lưu thông trên đường, chiếc mũ bảo hiểm sẽ có thể là “vị cứu tinh” giảm thiểu những tổn thất về người. Tuy nhiên, đó mới chỉ là thứ tác dụng “có thể nhìn thấy được”. Việc đội mũ bảo hiểm còn một tác dụng rất lớn, có khả năng giải quyết cơ bản tình trạng tai nạn giao thông đối với những người điều khiển xe gắn máy. Đó là giáo dục ý thức chấp hành luật lệ giao thông.

Hiện trong số hàng triệu người tham gia giao thông hằng ngày, rất nhiều người có ý thức rất kém. Chính họ, không những tự hại mình mà còn khiến người khác vạ lây. Thực tế ấy cho thấy, nguyên nhân lớn nhất của các tai nạn giao thông là do ý thức của người tham gia giao thông.

Chiếc mũ bảo hiểm chỉ là một vật cụ thể, nhưng với nhiều người, việc đội nó mỗi lúc ra đường sẽ trở thành “điểm khởi đầu” của “ý thức bảo đảm an toàn giao thông”. Điểm khởi đầu ấy sẽ bắt đầu một chu trình ý thức “nặng” hơn về an toàn giao thông.

Quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông bằng xe gắn máy có thể gây ra ít nhiều phiền phức đối với một số người. Nhưng nếu so với cái được- sự bảo đảm an toàn tính mạng- thì những phiền phức ấy thực sự không đáng gì.

Tuy nhiên, để chiếc mũ bảo hiểm thực sự phát huy tác dụng, còn một việc cần làm ngay. Đó là các cơ quan chức năng cần công bố những chủng loại mũ bảo đảm chất lượng. Chỉ còn mười ngày nữa là quy định bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông bằng xe gắn máy sẽ được thực hiện. Thị trường mũ bảo hiểm đang nóng lên từng ngày với vô vàn chủng loại. Chất lượng tốt có, xấu cũng không thiếu, khiến người dân loay hoay không biết nên chọn loại nào. Không có các thiết bị chuyên dùng kiểm định, với mắt, tay, người dân không thể mua đúng cho mình những chiếc mũ bảo đảm chất lượng.

Bắt buộc đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông bằng xe gắn máy là để đảm bảo an toàn giao thông. Nhưng nếu chiếc mũ bảo hiểm chất lượng kém thì quy định kia cũng không mang nhiều ý nghĩa.

Mỗi năm, nước ta có khoảng hơn một vạn người thiệt mạng và hàng vạn người bị thương tật vì tai nạn giao thông. Thiệt hại về vật chất đã là một con số khổng lồ. Thiệt hại về người và những hệ lụy kéo theo thì không thể đo đếm được. Để giảm bớt những thiệt hại này, không gì hơn là nâng cao ý thức của những người tham gia giao thông. Và, việc đội mũ bảo hiểm sẽ khởi đầu một thời kỳ mới, thời kỳ toàn dân vì an toàn giao thông.

Sĩ Bình