Người đi bộ cũng phải thực hiện đúng luật giao thông. Ảnh: K.A

Ngày 23-4, Tuần lễ An toàn giao thông đường bộ toàn cầu lần thứ nhất với chủ đề “Người trẻ tuổi tham gia giao thông” đã chính thức bắt đầu. Tuần lễ mang theo niềm hy vọng, ý thức người tham gia giao thông sẽ được tăng lên, số vụ tai nạn giao thông sẽ giảm xuống.

Đây là lần đầu tiên tuần lễ an toàn giao thông được phát động trên phạm vi toàn cầu. Còn ở Việt Nam, đã có nhiều cuộc vận động an toàn giao thông được tổ chức. Tuy nhiên, số vụ tai nạn không những không giảm mà còn có xu hướng gia tăng.

Nguyên nhân, có nhiều và đã được phân tích cặn kẽ. Tuy nhiên, còn một nguyên nhân không nhỏ lại ít được đề cập tới. Đó là hành vi vi phạm luật giao thông của người đi bộ.

Trong số các điều của Luật Giao thông đường bộ, có lẽ, điều 30- quy định dành cho người đi bộ - “được” ít người nhớ nhất. Mặc dù, điều này dài chưa tới 200 chữ và số người đi bộ tại các khu vực thành thị thường chiếm rất đông đảo trong số các đối tượng tham gia giao thông.

Những năm gần đây, luật giao thông về đi bộ đã được “đưa” vào nhà trường phổ thông. Các em, các cháu đã có cơ hội nắm vững luật. Nhưng còn các cô, chú, thậm chí là ông, bà thì gần như không được ai phổ biến. Vì thế, phần lớn người đi bộ tham gia giao thông chỉ nắm được một phần luật. Đó thường gồm hai quy định: phải đi trên vỉa hè (trường hợp không có vỉa hè thì đi sát mép đường) và tuân thủ theo tín hiệu giao thông. Trong khi đó, luật cho người đi bộ có tới 5 quy định.

Thậm chí, hiện còn rất phổ biến tình trạng thực hiện ngược luật. Theo quy định thứ 2 của luật, tại những nơi không có đèn tín hiệu, không có vạch kẻ dành cho người đi bộ, người đi bộ phải nhường đường cho các phương tiện giao thông đang đi trên đường. Trong khi, trên thực tế, vẫn phổ biến cách nghĩ “to phải nhường bé, xe phải nhường người đi bộ”(!).

Không những thế, tại rất nhiều đường cao tốc, đường có dải phân cách cứng, chỉ sau một thời gian được xây dựng, lại xuất hiện nhiều "lỗ thủng". Lý do, vì sự “tiện”, vì “con đường ngắn nhất”, những người đi bộ đã bẻ cong các dải phân cách. Hậu quả, hoặc chính người đi bộ bị các phương tiện đang tham gia giao thông với vận tốc cao đâm phải, hoặc các phương tiện trên đường vì tránh người đi bộ mà “lãnh đủ”.

Cách đây ít năm, lần đầu tiên có một người đi bộ bị truy tố vì tội vi phạm Luật Giao thông đường bộ, gây hậu quả nghiêm trọng. Tuy nhiên, đến nay, đó vẫn là vụ duy nhất. Trong khi đó, hằng ngày, không thể ước tính nổi số người đi bộ vi phạm luật.

Người đi bộ cũng là một đối tượng tham gia giao thông, đương nhiên, họ phải chấp hành Luật Giao thông; nếu vi phạm thì cũng phải chịu phạt như người điều khiển phương tiện. Đó mới là sự công bằng cho mọi đối tượng tham gia giao thông.

Nguyễn Minh