Chiếc xe ba bánh tự chế này chở đầy hàng và người trên xe

QĐND Online -Theo Nghị quyết 32/2007/NQ-CP của Chính phủ, ngày 1-1-2008, tất cả các loại xe ô tô đã hết niên hạn sử dụng, xe công nông, xe tự chế ba, bốn bánh sẽ cấm lưu hành. Thế nhưng, 10 giờ trước lệnh cấm, trên một số tuyến phố của Hà Nội xe tự chế ba, bốn bánh vẫn dọc ngang tấp nập trên đường chở rất nhiều thứ cồng kềnh như giàn giáo, tôn, sắt thép xây dựng...

Nghiêm khắc xử lý vi phạm

Theo thống kê của Công an Hà Nội, trên toàn địa bàn có 313 xeba bánh tự chế với 242 chủ xe, trong đó Hà Nội có 242 xe, còn lại thuộc các tỉnh ngoài nhưng chỉ có 90 người phục vụ mục đích đi lại, còn lại là kinh doanh.

Theo thượng tá Đào Công Hải, trưởng phòng CSGT công an TP Hà Nội, từ ngày 25 đến 31-12-2007, lực lượng CSGT tổ chức một đội xe sử dụng loa để tuyên tuyền tại các điểm tập kết phương tiện, buôn bán vật liệu xây dựng để đề nghị chủ xe và người điều khiển phương tiện, chủ hàng tự giác không sử dụng xe công nông, xe tự chế ba, bốn bánh... Sau thời hạn trên, lực lượng chức năng sẽ kiên quyết xử lý những chủ phương tiện cố tình vi phạm. Các trường hợp cố tình vi phạm sẽ bị tịch thu phương tiện và xử phạt. Ngoài những chốt kiểm tra cố định, CSGT sẽ thành lập thêm 7 tổ tuần tra lưu động bao gồm các lực lượng liên ngành như: CSGT, Thanh tra giao thông, cảnh sát 113 và công an các quận huyện, mỗi tổ có từ 10 đến 15 người để đi tuần tra.

Người trong cuộc nói gì…

Chiếc xe ba bánh vẫn đang chở sắt thép trên phố Đê La Thành

“Không biết tôi sẽ phải làm gì để nuôi sống gia đình…”-đó là lời tâm sự của anh Nguyễn Văn Hùng quê ở Hà Tây, lái xe ba bánh trên đường Đê La Thành với chúng tôi. Anh Hùng nói tiếp: “Mấy ngày nay, nghe các cơ quan báo chí và đài phát thanh, truyền hình nói từ ngày mai (1-1-2008), tất cả các loại xe ô hết niên hạn, xe tự chế, ba, bốn bánh không được lưu hành trên toàn quốc khiến tôi mất ăn mất ngủ. Bởi nghề chở thuê của tôi là nguồn thu nhập chính giúp nuôi sống cả gia đình. Mỗi ngày tôi chạy từ 100 đến 150 cây số, thu nhập từ 100.000 – 150.000 đồng. Nay, Nhà nước ban hành Nghị quyết chúng tôi phải chấp hành nghiêm nhưng chưa biết thời gian tới gia đình tôi sẽ sống như thế nào. Nhưng khi cấm thì thành phố cũng phải nghiên cứu, hỗ trợ giúp chúng tôi có điều kiện để chuyển đổi ngành nghề hoặc tạo điều kiện để chúng tôi được vay vốn tái đầu tư những loại xe gác kéo mà Nhà nước cho phép lưu hành để chúng tôi được theo nghề cũ”.

Còn Anh Vương Xuân Công, lái công nông ở xã Đại Mạch, huyện Đông Anh nói: “Hơn chục năm nay gia đình tôi sống chỉ trông chờ vào chiếc xe công nông. Nghị quyết 32 của Chính phủ ban hành thì chúng tôi sẽ chấp hành nghiêm chỉnh. Tôi cũng đã chuẩn bị cho mình nghề mới là xay sát để đời sống của gia đình tôi được bảo đảm”.

Trên một số tuyến phố ở Hà Nội như Tôn Đức Thắng, Đê La Thành, phố Nguyễn Văn Cừ và các bến xe ở Hà Nội một ngày trước khi Nghị quyết 32 của Chính phủ có hiệu lực vẫn còn một số xe ba bánh chạy và chở hàng rất cồng kềnh. Các chủ xe đều lo lắng khi thời hạn xoá sổ phương tiện này đang cận kề.

Anh Triệu Quang Thành, quê Hà Tây cho biết gần mười năm ra Hà Nội kiếm sống anh chỉ biết duy nhất một nghề chạy xe ba gác chở hàng thuê tại chợ Đồng Xuân. Nếu cắt mất nguồn thu từ nghề này cuộc sống gia đình và việc học hành của các con ở quê sẽ gặp rất nhiều khó khăn. Tôi cũng đã nghĩ đến việc chuyển nghề, nhưng phương án khả quan nhất là chuyển qua bốc vác để lo cái ăn trước mắt rồi tính tiếp”.

Và cho đến thời điểm này, khi chỉ còn 10 giờ đồng hồ là quy định cấm xe công nông, xe tự chế ba, bốn bánh lưu hành trên toàn quốc có hiệu lực. Nhưng nhiều người dân ngày ngày mưu sinh trên đường phố vẫn đang dò dẫm lần mò, họ chưa biết rời chiếc xe tự chế ba bánh, bốn bánh cuộc sống của họ sẽ đi về đâu.

Bài, ảnh: Vương Thúy-Phúc Thắng