Vượt lên hiểm nguy

17 giờ 15 phút chiều 20-10, những lít xăng cuối cùng có thể gây cháy, nổ bất cứ lúc nào tại khu vực xảy ra sự cố (quận Liên Chiểu, Đà Nẵng), đã được cán bộ, chiến sĩ Kho Xăng dầu 182 (Cục Xăng dầu, Tổng cục Hậu cần) thu gom về nơi an toàn...

Triển khai đấu nối đường ống để giải tỏa số xăng, dầu từ nơi xảy ra sự cố về nơi an toàn.

Đại tá Nguyễn Thanh Minh, Chủ nhiệm Kho Xăng dầu 182 cho biết: “12 giờ 20 phút ngày 16-10, chúng tôi nhận được điện thoại báo khu vực kho xăng, dầu hàng không xảy ra sự cố vỡ bể, tràn dầu... Sau 15 phút hội ý, đơn vị được báo động sẵn sàng ứng cứu. Ban chủ nhiệm kho phân công mỗi người một việc, chỉ sau 30 phút, đã triển khai 2 xe cứu hỏa, 2 máy cứu hỏa và cơ số bọt PO1 đến hiện trường. Hai Phó chủ nhiệm kho là Thượng tá Phan Đình Vịnh và Thượng tá Nguyễn Thanh Vinh trực tiếp chỉ huy 50 cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ giải toả xăng ở khu vực xảy ra sự cố và bảo đảm an toàn cho khu vực cảng. Và suốt từ đó cho đến chiều ngày 20-10, những người lính xăng dầu, bằng tất cả sức lực, trí tuệ và sự cẩn trọng của mình, đã thu gom toàn bộ số xăng trong khu vực bị sự cố một cách an toàn...”.

Thượng tá Phan Đình Vịnh, Phó chủ nhiệm phụ trách kỹ thuật, quần áo ướt mèm, giọng khản đặc, kể lại: “Khi xăng tràn ra, hơi xăng phát tán trong không khí đậm đặc, chúng tôi phải khắc phục bằng cách dùng khẩu trang thấm nước để đối phó với khí độc. Là người chỉ huy lâu năm, có kinh nghiệm trong việc chống độc, đồng chí Chủ nhiệm kho, kịp thời lệnh cho cơ quan hậu cần cấp sữa để tăng dinh dưỡng cho các đồng chí làm nhiệm vụ. Đại úy Nguyễn Công Bằng, người phụ trách máy đo nồng độ hơi xăng, dầu, liên tục bám máy, kịp thời thông báo chỉ số để người chỉ huy quyết định các biện pháp bảo đảm an toàn trong quá trình thực hiện nhiệm vụ...”.

Hai kho tuy ở chung cùng khu vực, nhưng do nhiệm vụ khác nhau, tính chất nhiên liệu cũng khác nhau, nên không có hệ thống đấu nối thông nhau, vì vậy khi xảy ra sự cố, Kho 182 phải triển khai hệ thống đường ống đấu nối khá vất vả. Ngay việc sử dụng cờ-lê, mỏ-lết để vặn ốc vít cũng phải là những dụng cụ chuyên dụng bằng đồng, bằng i-nốc, đơn vị không đủ, phải đi mua thêm ngoài thị trường...

Với tinh thần “giúp bạn là tự giúp mình”, cán bộ, chiến sĩ Kho 182 đã vượt qua khó khăn gian khổ về thời tiết, vượt lên sự hiểm nguy, gần 5 ngày đêm liên tục bám hiện trường, làm nhiệm vụ chủ công giải tỏa lượng xăng, dầu “lộ thiên” trong khu vực về nơi an toàn. Đồng chí Đại tá Nguyễn Trọng Nhưỡng, Phó cục trưởng Cục Xăng dầu nhận xét: “Tính nguy hiểm đối với cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ trong 5 ngày vừa qua không khác gì chiến đấu. Với nồng độ xăng phát tán đậm đặc như vậy, chỉ cần sơ suất trong động tác vặn ốc, vít cũng có thể gây cháy nổ. Tôi đánh giá cao sự dũng cảm và tinh thần vượt khó, cũng như trình độ chuyên môn của cán bộ, chiến sĩ Kho 182 trong việc xử lý sự cố này”.

Thu gom từng váng dầu có thể xảy ra cháy, nổ. Ảnh: THU HẠNH

Có thể nói, sự cố tràn dầu xảy ra tại khu vực kho xăng, dầu hàng không vừa qua là hết sức bất ngờ và nằm ngoài dự đoán của các cơ quan chức năng.

Cùng với chính quyền địa phương, lực lượng quân đội, mà chủ lực là Kho Xăng dầu 182 đã có mặt ngay từ đầu khắc phục sự cố bằng kinh nghiệm và tinh thần trách nhiệm trước tài sản của Nhà nước và sự an toàn về người và tài sản của nhân dân trong khu vực. Cán bộ, chiến sĩ Kho 182 đã khẩn trương hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ cứu hộ một cách an toàn. Tổng cục Hậu cần và Cục Xăng dầu đã cử ngay những cán bộ có kinh nghiệm vào chỉ đạo việc cứu nạn và triển khai các biện pháp bảo đảm an toàn cho kho xăng dầu của quân đội. Cục Cứu hộ, cứu nạn Bộ Quốc phòng; cán bộ chiến sĩ Trung tâm Ứng phó sự cố tràn dầu khu vực miền Trung; Bộ đội Biên phòng thành phố Đà Nẵng... đã cùng kề vai, sát cánh với các cơ quan chức năng của thành phố chủ động ứng phó một cách quyết liệt, có hiệu quả đối với sự cố xảy ra. Được biết, ngoài việc cử cán bộ vào trực tiếp cùng cơ sở ứng phó với tình huống, Cục Xăng dầu còn xuất gần 10 tấn trang bị, phương tiện dự phòng từ Hà Nội vào Đà Nẵng để khắc phục sự cố; Kho Xăng dầu 182 chi hàng chục triệu đồng để mua vật tư đấu nối và khắc phục phao neo ở cảng, bảo đảm cho nhiệm vụ...

Có thể nói, thời điểm nguy hiểm nhất đã qua, nguy cơ cháy nổ cao nhất đã được khống chế. Tuy nhiên, như vậy chưa phải đã là an toàn. Khu vực sạt lở chưa được gia cố, trời vẫn đang tiếp tục mưa to, nguy cơ sạt lở ở khu vực xảy ra sự cố vẫn có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Trước tình hình ấy, những người lính xăng dầu lại tiếp tục cùng với đơn vị bạn bàn những biện pháp cấp bách di chuyển số xăng, dầu hiện đang còn lại ở các bồn lân cận. Theo nhận định, để di chuyển toàn bộ khối lượng nhiên liệu trên phải mất từ ba đến bốn ngày nữa. Và như vậy nhiệm vụ thường trực ứng cứu vẫn chưa thể dừng lại.

ĐẶNG TRUNG HỘI