QĐND - Đó là khẳng định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Đinh La Thăng tại cuộc họp báo thường kỳ do Bộ GTVT tổ chức vào chiều tối 3-4. Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng cho biết, Bộ GTVT đã tiếp thu, giải trình ý kiến đóng góp của các Bộ và đã trình Chính phủ đề án về việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, phí ô tô vào nội đô giờ cao điểm. Mặc dù vậy, trong đề án chưa có thời điểm thực hiện thu phí này vì tình hình kinh tế đất nước năm nay còn khó khăn, Bộ GTVT trình Chính phủ đề nghị Chính phủ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội bổ sung hai loại phí này vào danh mục phí và lệ phí, sau đó căn cứ vào tình hình thực tế Bộ GTVT sẽ báo cáo lộ trình cụ thể. Vì vậy, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định sẽ không có chuyện thu phí ngay mà phải có trình tự, thời gian nhất định. Bên cạnh đó, trên cơ sở nghị quyết của Quốc hội, báo cáo của Chính phủ, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, Quốc hội đã đồng ý về chủ trương đối với việc thực hiện các giải pháp chống ùn tắc giao thông, bảo đảm an toàn giao thông, trong đó có phương án thu hai loại phí này.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng. Ảnh: Internet

Liên quan đến các mức thu phí theo đề xuất mới nhất của Bộ GTVT, theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, mức thu như vậy là phù hợp, theo quan điểm ai sử dụng nhiều hạ tầng người đó phải nộp phí nhiều hơn. Mặc dù thu nhập của người dân nước ta còn thấp, nhưng lãnh đạo Bộ GTVT cho rằng, không phải vì thế mà không phát triển hạ tầng, trong đó có việc huy động nguồn lực của xã hội. Việc thu phí nhằm mục đích hạn chế sự gia tăng của phương tiện cá nhân và có nguồn vốn để đầu tư hạ tầng. Hiện nay, Nhà nước vẫn phải sử dụng ngân sách, huy động từ nguồn trái phiếu, các nguồn vốn xã hội hóa, vay ODA… để đầu tư hạ tầng. Bộ GTVT đang thực hiện nhiều giải pháp như phát triển vận tải công cộng, xem xét lại quy hoạch, hạn chế phương tiện cá nhân. Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, đó là một nhóm các giải pháp đồng bộ, không phải chỉ tập trung vào mỗi việc thu phí, khi một chính sách mới ra đời sẽ động chạm đến lợi ích một số người nhưng đa số người dân được hưởng lợi. Lãnh đạo Bộ GTVT cũng so sánh việc ở nông thôn, miền núi, người dân phải đóng tiền để làm đường, trong khi người sử dụng ô tô ở đô thị được Nhà nước chăm lo hơn về hạ tầng nên có thêm phần đóng góp là hoàn toàn hợp lý. Việc Bộ GTVT điều chỉnh mức thu phí hạn chế phương tiện cá nhân theo hướng giãn cách hơn (mức thấp nhất với ô tô từ 20 triệu đồng điều chỉnh thành 10 triệu đồng, với xe gắn máy từ 500.000 đồng thành 300.000 đồng), Bộ trưởng Đinh La Thăng chia sẻ, mức phí được tính toán dựa trên đề án cụ thể, không phải là lúng túng trong cách tính phí mà Bộ đã điều chỉnh sau khi tiếp thu ý kiến của người dân và công luận.

Mạnh Hưng