Phối cảnh sân bay quốc tế Phú Quốc.

Huyện đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang được Chính phủ quy hoạch phát triển thành một đô thị hiện đại ở vùng biển phía Tây Nam nước ta. Một trong những công trình trọng điểm của đô thị này là sân bay quốc tế mới, thay thế cho sân bay nội địa hiện hành, do chuyên gia hàng không Xin-ga-po thiết kế. Sân bay này sẽ trở thành cảng trung chuyển hàng không lớn của khu vực, có thể đón các loại máy bay của các hãng hàng không lớn trên thế giới cất hạ cánh tại đây. Lực lượng chính đang thi công sân bay quốc tế Phú Quốc là Công ty xây dựng công trình hàng không thuộc Quân chủng Phòng không-Không quân (ACC). 

Một thung lũng chạy dài giữa hai dãy núi thấp ở ven biển thuộc huyện đảo Phú Quốc. Công trường lớn hiện ra trước mắt chúng tôi với hàng trăm xe máy các loại đang hối hả làm việc. Những chiếc xe tải tấp nập chở đất, tung bụi mù mịt. Như một con sông dài 3km vừa được đào xong, chỗ sâu nhất tới 5m; đó chính là phần nền móng đường băng cất hạ cánh của sân bay trong tương lai. Theo thiết kế, từ năm 2012, cảng hàng không này sẽ tiếp nhận 2 triệu khách/năm; đến 2030 sẽ đạt 8 triệu khách/năm. Trung tá Nguyễn Quang Học, Kỹ sư trưởng công trường đưa chúng tôi đi thăm các điểm thi công, nói:

- Mấy chục năm đi làm sân bay, tôi chưa gặp ở đâu có nền địa chất phức tạp như ở Phú Quốc. Đây là vùng đất bùn lầy bồi đắp, trầm lắng gồm 7 lớp đất và cát không đồng nhất. Đoạn giữa của đường băng lại là một đầm lầy, nhiều nước. Chúng tôi phải liên tục cho máy bơm hút nước mới thi công được.

Với hơn 1,7 triệu m3 đất các loại được đào lên, Công ty phải tiến hành nhào trộn lẫn với nhau cho thật đều rồi lại đổ xuống san nền, lu lèn chặt. Với cách làm này (được chuyên gia Xin-ga-po chấp nhận), công ty không phải vận chuyển đất đá từ đất liền ra, giảm giá thành được một nửa. Khởi công từ tháng 11-2008, theo kế hoạch, gói thầu đường cất hạ cánh và sân đỗ máy bay sẽ hoàn thành vào năm 2010. Nhưng sau đó, tiến độ thi công được đẩy lên, cấp trên yêu cầu phải bàn giao gói thầu này vào tháng 9-2009. Theo nhận định của kỹ sư Đỗ Văn Khải, chỉ huy phó phụ trách kỹ thuật công trình, với không khí thi đua sôi nổi và quyết tâm cao của toàn bộ anh em cán bộ, công nhân viên, chắc chắn tháng 9 này, công ty sẽ hoàn thành đường băng, nền đường bảo hiểm rộng 200m và sân đỗ. Khó khăn hiện nay là đang giữa mùa mưa, lượng mưa quá lớn nên phải mất nhiều thời gian hút nước để phục vụ việc đắp nền. Hệ thống thoát nước được xử lý bằng việc đào 6 con mương, hạ thấp đường nước ngầm, tránh ngập úng trong mùa mưa bão. Đồng thời, việc giải tỏa mặt bằng vẫn còn 40ha làm nền bảo hiểm là đất của dân chưa di dời. Chính quyền địa phương yêu cầu dân bàn giao đất cho nhà thầu vào ngày 15-4 nhưng đến cuối tháng 6 vẫn chưa giải phóng được mặt bằng. Công ty và chính quyền huyện đảo Phú Quốc đang kiên trì vận động thuyết phục những hộ dân sở tại bàn giao đất cho công trường. Có một dòng sông nằm gọn trên trục đường cất hạ cánh và hai dòng suối (suối Chanh và suối Ông Hai) chảy cắt ngang đường băng. Lực lượng thi công đã nghiên cứu việc chuyển lưu vực sông Cửa Lấp và nắn hai dòng suối đó chảy ra ngoài sân bay.

Đầu năm nay, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng ra thăm Phú Quốc, đã chỉ đạo cho công trường xây dựng sân bay phải bảo đảm chất lượng và tiến độ. Với 120 cán bộ, công nhân viên, Công ty ACC đã thuê thêm xe máy chuyên dùng, ô tô vận tải và 130 lao động của địa phương làm 3 ca để bảo đảm tiến độ. Cán bộ giám sát kỹ thuật và 6 kỹ sư liên tục bám sát hiện trường, kịp thời điều chỉnh phát sinh. Một phòng thí nghiệm riêng của nhà thầu được thành lập ngay tại công trường. Ba đơn vị kiểm định, tư vấn giám sát của Bộ giao thông vận tải (GTVT) và chủ đầu tư theo dõi quá trình thi công. Các tổ đội công nhân được tổ chức ăn ca tại công trường vào 17 giờ hằng ngày. Công ty dành 900 triệu đồng xây dựng nhà ở, bảo đảm đủ chỗ ăn nghỉ cho cán bộ, công nhân viên. Phần lớn thợ lái máy đều quê phía Bắc nên anh em tận dụng thời gian, làm tăng ca, tăng giờ, tăng năng suất. Nguyễn Đình Tùng, thợ lái xe cuốc; Đậu Xuân Hồng, Phạm Xuân Bắc, nhân viên bảo đảm hậu cần, kỹ thuật luôn luôn dẫn đầu phong trào thi đua đạt năng suất cao, chất lượng tốt.

Thi công nền đường cất hạ cánh.

Gặp chúng tôi tại Ban điều hành công trường, anh Võ Anh Tuấn, cán bộ giám sát của chủ đầu tư và anh Phan Danh Hùng, cán bộ tư vấn giám sát của Bộ GTVT ở phía Nam nhận xét: “Nhà thầu ACC đã có nhiều cố gắng trong công việc, đã hoàn thành gần 20% khối lượng đào đắp; mỗi ngày đạt năng suất 5-6 nghìn mét khối đắp nền đường cất hạ cánh là một tiến độ khả quan để tháng 9 này hoàn thành nhiệm vụ bàn giao kết quả gói thầu”.

Mặc dù gói thầu san nền mà ACC đảm nhận chỉ trị giá 150 tỉ đồng, chiếm 5% tổng giá trị của công trình xây dựng sân bay nhưng đó là gói thầu rất quan trọng, đòi hỏi kỹ thuật cao, an toàn cho máy bay lên xuống. Với kinh nghiệm của nhiều năm xây dựng sân bay trên khắp mọi miền Tổ quốc, với ý thức kỷ luật lao động nghiêm túc của người lính xây dựng, cán bộ, công nhân viên Công ty xây dựng công trình hàng không (ACC) đang ra sức phấn đấu hoàn thành nhiệm vụ xây dựng sân bay quốc tế Phú Quốc đúng tiến độ và đạt tiêu chuẩn chất lượng cao. Họ là những người vinh dự góp phần nối dài những cánh bay cho đất nước trong thời kỳ mở cửa, hội nhập quốc tế.

Bài và ảnh:  ĐỨC TOÀN