Nâng tầm nhà thầu quân đội

Ngày 14-9, Bộ Giao thông Vận tải, UBND tỉnh Bắc Giang và Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn (Bộ Quốc phòng) đã tổ chức lễ thông xe cầu Mỹ Độ, cây cầu cửa ngõ của thành phố Bắc Giang và cũng là cây cầu lớn nhất, hiện đại nhất từ trước đến nay do doanh nghiệp quân đội xây dựng…

5 năm vượt khó, gắn bó với cây cầu

Sáng 14-9, cả thành phố Bắc Giang như trong ngày hội lớn. Khắp nơi treo cờ, băng rôn, khẩu hiệu để chào mừng một sự kiện trọng đại của tỉnh, thông xe cây cầu lớn nhất và đẹp nhất của Bắc Giang. Đứng dưới chân cầu Bắc Giang (cũ), nhìn về cây cầu Bắc Giang mới (giờ mang tên là cầu Mỹ Độ) mới thấy quy mô đồ sộ của nó. Cây cầu mới uốn cong mềm mại như dang tay đón dòng người xe với những khuôn mặt hân hoan, chứa đựng niềm vui khó tả.

Bà Nguyễn Hoài Phương, 79 tuổi ở phường Mỹ Độ, thành phố Bắc Giang tự hào nói: Cây cầu đẹp này là niềm mơ ước của nhân dân chúng tôi. Từ nay, việc qua lại sông Thương dễ dàng hơn. Các cháu học sinh không phải đến trường muộn vì bị tắc đường.

Cầu Mỹ Độ trong ngày thông xe

Trong niềm vui chung của bà con các dân tộc tỉnh Bắc Giang trước một cây cầu đẹp nhất tỉnh, đồng chí Nguyễn Văn Linh, Phó chủ tịch UBND tỉnh nói: “Việc thông xe cầu Mỹ Độ sẽ tạo ra bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của địa phương”. Đồng chí Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải khẳng định: Cầu Mỹ Độ đã nâng tầm nhà thầu quân đội…

Trao đổi với phóng viên Báo Quân đội nhân dân tại lễ thông xe cầu Mỹ Độ, đồng chí Lại Thanh Sơn, Giám đốc sở Giao thông-Vận tải Bắc Giang xúc động: Hiếm có một dự án, công trình nào trên địa bàn tỉnh lại phải triển khai gian nan như dự án cầu Mỹ Độ này. Ban đầu tên gọi của cầu là cầu mới Bắc Giang, bởi cây cầu là cửa ngõ đi vào thành phố Bắc Giang, thay thế cho cây cầu chung với đường sắt đã xuống cấp và thường xuyên bị ùn tắc giao thông. Dự án xây dựng cầu do Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông-Vận tải - Bộ Giao thông-Vận tải thiết kế, Trung tâm tư vấn giám sát chất lượng công trình Thăng Long (Bộ Giao thông-Vận tải) được giao làm nhiệm vụ giám sát thi công công trình và việc lựa chọn nhà thầu thi công theo hình thức đấu thầu rộng rãi. Bằng uy tín, kinh nghiệm, năng lực và giá cả phù hợp, Công ty xây dựng 99 thuộc Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn (Bộ Quốc phòng) đã trúng thầu hai gói thầu xây lắp quan trọng nhất của dự án, trong đó có phần thi công cầu Mỹ Độ. Theo thiết kế, cầu Mỹ Độ là cầu vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực với tải trọng chịu được xe ô tô bánh lốp 30 tấn và bánh xích 80 tấn (H30-XB80). Chiều dài của cầu chính là 246,6 mét, chiều rộng mặt cầu từ 12 đến 19 mét. Công trình được khởi công từ tháng 3-2003. Thế nhưng do đây là công trình có quy mô lớn, tính chất kỹ thuật phức tạp nên trong quá trình thi công, chủ đầu tư đã gặp rất nhiều khó khăn, trong đó đặc biệt khó khăn về vốn đầu tư và giải phóng mặt bằng. Có những lúc công trình phải tạm đình chỉ thi công. Trong suốt hơn 5 năm ấy, giá vật tư liên tục tăng cao, gây khó khăn cho nhà thầu. Cũng trong hơn 5 năm qua, cán bộ, chiến sĩ, công nhân viên của Công ty xây dựng 99 đã kiên trì bám sát công trường, cùng với chủ đầu tư và các cơ quan liên quan tìm cách tháo gỡ khó khăn để đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ.

Đồng chí Nguyễn Văn Bách, Giám đốc Ban quản lý dự án xây dựng giao thông Bắc Giang khẳng định với chúng tôi: Nhà thầu công ty xây dựng 99 đã phát huy được thế mạnh của doanh nghiệp quân đội, tập trung thi công dứt điểm từng hạng mục với sức dẻo dai của người chiến sĩ. Đơn vị đã góp phần quan trọng làm tăng thêm uy tín cho các nhà thầu quân đội.

Dấu ấn Trường Sơn

Đại tá kỹ sư Đặng Công Huynh, Phó tổng giám đốc Tổng công ty xây dựng Trường Sơn, nguyên Giám đốc Công ty xây dựng 99 và Đại tá kỹ sư Trần Đức Hưởng, Giám đốc Công ty xây dựng 99 hiện nay cho chúng tôi biết: So với nhiều công trình mà Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn và Công ty xây dựng 99 đã thi công thì dự án cầu Mỹ Độ không phải là lớn bởi đơn vị đã từng tham gia xây dựng Nhà máy Thủy điện Hòa Bình, Quốc lộ 1A, đường ô tô Bắc Thăng Long-Nội Bài, hiện đang xây dựng Nhà máy thủy điện Sơn La và nhiều công trình trọng điểm quốc gia khác. Nhưng với dự án cầu Mỹ Độ, lần đầu tiên một doanh nghiệp quân đội Việt Nam áp dụng phương pháp thi công cầu theo quy trình tiên tiến nhất của thế giới, đó là công nghệ đúc hẫng cân bằng, xây dựng cầu dầm bản bê tông cốt thép dự ứng lực căng kéo trước và sử dụng công nghệ thi công tường chắn có cốt. Đây là những công nghệ mới được áp dụng tại Việt Nam. Cầu Mỹ Độ cũng là cây cầu dài nhất do quân đội xây dựng (nếu kể cả cầu dẫn thì nó có tổng chiều dài tới hơn 710 mét).

Do thời gian xây dựng cầu dài, nên nhà thầu đã phải đối mặt với khó khăn lớn do sự biến động về giá cả. Đại tá kỹ sư Trần Đức Hưởng thống kê, chỉ tính riêng giá sắt, thép, khi làm dự toán ban đầu chỉ có khoảng 7.000 đồng/kg, vậy mà nay đã tăng lên 18.000 đồng/kg, chỉ tính riêng sự chênh lệch về giá sắt thép này đã lên đến hơn 10 tỷ đồng. Các loại vật tư khác như cát, đá, sỏi, xi măng… cũng đồng loạt tăng giá.

Đại úy kỹ sư Nguyễn Ngọc Hà, Đội trưởng đội xây lắp 1 của Công ty xây dựng 99 - đơn vị trực tiếp thi công nhớ lại những ngày đầu khi mới triển khai dự án, công việc bộn bề, vốn cho công trình không có, đơn vị đã phải sinh hoạt tư tưởng, xác định quyết tâm và phát động thi đua hằng tháng, hằng quý. Với những công nghệ lần đầu áp dụng, các cán bộ, kỹ sư của đơn vị đã phải đọc rất nhiều tài liệu, tranh thủ sự giúp đỡ của các doanh nghiệp đã áp dụng công nghệ này. Nhờ vậy, chất lượng công trình luôn được bảo đảm. Công ty xây dựng 99 đã ghi được dấu ấn Trường Sơn trên công trình thế kỷ này.

Kỹ sư Trần Hải, người được giao làm nhiệm vụ tư vấn giám sát chính tại công trường xây dựng cầu Mỹ Độ khẳng định với chúng tôi: Các hạng mục mà nhà thầu Công ty xây dựng 99 thi công đều đáp ứng yêu cầu cao về kỹ thuật. Tuy nhiên, cho đến thời điểm này, đơn vị vẫn chưa nhận được điều chỉnh giá theo sự biến động của giá vật tư, điều này gây khó khăn lớn cho nhà thầu.

Bài và ảnh: ĐỖ PHÚ THỌ