Hoạt động bốc dỡ hàng hiện đại tại cảng Cát Lái.

Gần đây, một số thông tin trên mạng phản ánh tại cảng Cát Lái (thuộc Công ty Tân Cảng Sài Gòn) nhiều tàu chở hàng xuất nhập khẩu phải nằm chờ từ 20 đến 30 ngày mới được giải phóng hàng; chủ hàng và chủ tàu phải “chung chi” cho nhân viên thì mới được bốc hàng sớm; có hiện tượng “giam” tàu để thu được nhiều tiền “lưu tàu”… Chúng tôi cùng phóng viên một số báo, đài đã về đây tìm hiểu thực chất vấn đề này.

Công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) là doanh nghiệp quốc phòng - an ninh đứng chân trên địa bàn kinh tế trọng điểm các tỉnh phía Nam, giữ vai trò quan trọng trong việc thực hiện hai nhiệm vụ quốc phòng và kinh tế; dẫn đầu cả nước về sản lượng khai thác hàng hóa và quy mô đầu tư công nghệ, ứng dụng khoa học kỹ thuật của cảng công-ten-nơ.

Ngày 14-5, các phóng viên (trong ảnh) chứng kiến cảnh các tàu hàng cập cảng Cát Lái đều được bốc dỡ hàng hóa bằng hệ thống cẩu hiện đại, được điều khiển bằng máy tính, thời gian xếp dỡ một công-ten-nơ từ tàu hàng xuống, khoảng 2 phút. Thiếu tá Ngô Minh Thuấn, Giám đốc Trung tâm điều độ Công ty TCSG cho biết: “Mỗi ngày cảng Cát Lái xếp dỡ hơn 6.000 công-ten-nơ, thời gian cao điểm lên đến 7.000 công-ten-nơ/ngày. Dù từ đầu năm đến nay, khối lượng hàng hóa qua cảng tăng nhiều so với cùng kỳ năm ngoái nhưng cảng Cát Lái vẫn đáp ứng tốt. Hiện mới sử dụng khoảng 80% công suất thiết kế của cảng”.

Làm việc với các đồng chí lãnh đạo Công ty TCSG, chúng tôi được biết, từ đầu năm 2009 đến nay, thị phần công-ten-nơ xuất nhập khẩu của Công ty TCSG tăng mạnh so với các năm trước: Tháng 1-2009 đạt 74,24%, tháng 2 đạt 73,56%, tháng 3 đạt 74,73%, tháng 4 thị phần tiếp tục được nâng lên 76,60%, lượng hàng hóa thông qua cảng đã đạt hơn 753.000 TEU (1TEU tương đương trọng lượng 1 công-ten-nơ loại 20feet) tăng 1,01% so với cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong bối cảnh nền kinh tế suy giảm và thị trường khai thác cảng biển toàn thế giới đang sút kém.

Rõ ràng, Công ty TCSG sẽ không thể đạt được kết quả lớn như trên nếu xảy ra tình trạng hàng hóa ách tắc, tàu nằm chờ và để cho khách hàng phàn nàn vì các loại phí vô lối như thông tin trên mạng đề cập. Chất lượng dịch vụ và kỷ luật của Công ty TCSG từ nhiều năm nay được các hãng tàu đánh giá cao và tháng 3 vừa qua được Phó thủ tướng Chính phủ Hoàng Trung Hải kiểm tra, khen ngợi.

Trong năm 2008, công ty đã đưa vào khai thác 16 cẩu RTG để xếp dỡ công-ten-nơ tại bãi, trị giá gần 20 triệu USD và đầu tư vào hệ thống phần mềm Quản lý khai thác cảng (TOPX) cùng với hệ thống phần cứng đồng bộ với tổng trị giá 3 triệu USD. Đặc biệt, Công ty TCSG đã phối hợp chặt chẽ với Hải quan khu vực I giải quyết nhanh chóng các thủ tục, tạo điều kiện thuận lợi cho các khách hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Để tránh tình trạng tắc nghẽn giao thông tái diễn khi hợp long cầu Phú Mỹ trước đây, Công ty TCSG đã hợp tác với Thanh niên xung phong xây dựng và đưa vào sử dụng cầu B7 dài 216m từ đầu năm 2009. Với ý thức chủ động hỗ trợ và chia sẻ với hãng tàu và các cảng thành viên trong Hiệp hội cảng biển Việt Nam, Công ty TCSG đã tạm thời cho phép tiếp nhận tàu từ các cảng bạn trong thời gian hợp long cầu Phú Mỹ. Đó là những biện pháp tích cực của Công ty TCSG, góp phần giảm ách tắc cảng trong khu vực. Nhờ chất lượng dịch vụ tốt mà nhiều hãng tàu đã quyết định chuyển tàu từ cảng khác về khai thác tại cảng Cát Lái.

Công tác bảo đảm an ninh trật tự đã được Công ty TCSG duy trì nghiêm và đạt hiệu quả thiết thực, nhất là trong việc kết hợp giữa lực lượng của phòng quân sự - bảo vệ với Công an quận 2, kịp thời giải quyết các ách tắc giao thông trên tỉnh lộ 25. Các trường hợp nhận tiền bồi dưỡng của khách hàng đều bị công ty xử lý kỷ luật bằng hình thức cảnh cáo và buộc thôi việc.

Các hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty TCSG tiếp tục tăng trưởng; hoạt động khai thác cảng Cát Lái cũng như các cảng khác của Công ty TCSG vẫn đang tăng trưởng tốt, chất lượng dịch vụ ngày càng hoàn thiện. Những thông tin tiêu cực trên mạng vừa qua về cảng Cát Lái là không đúng sự thật.

Bài và ảnh: ĐÀO VĂN SỬ