Cán bộ, CNVQP của đơn vị H6 luôn phải đi lại trên con đường nhầy nhụa bùn đất mỗi khi trời đổ mưa

QĐND Online - Tình trạng xuống cấp của con đường nối từ đường Trường Chinh (đoạn cầu Phương Liệt) đi qua sân tập của Thể Công - Viettel, dọc sân bay Bạch Mai về phía bờ sông đã lên đến mức báo động. Sự xuống cấp đã gây khó khăn rất lớn cho người tham gia giao thông trong đó có rất nhiều cán bộ, sĩ quan của Quân chủng PK-KQ trong việc đi lại, nhất là việc đi lại cho các quân nhân nữ vào các ban trực đêm.

Có mặt tại con đường đúng vào những ngày Hà Nội đón những cơn mưa đầu mùa. Trên con đường nhỏ hẹp, những chiếc xe tải cỡ lớn đứng ngay ở lòng đường để bốc, xếp đá cho các cửa hàng chế biến đá xẻ. Phần đường còn lại là những chiếc “ao” gồ gề, ổ trâu, ổ voi, ổ gà lộn xộn mảnh đá đủ loại to nhỏ được thải ra từ chính những cửa hàng bán đá. Đường xấu, những chiếc xe tải chở đá nặng hàng chục tấn ì ạch quay đầu.

Một cán bộ của Đoàn H6 cho biết, đơn vị anh mỗi ngày có vài trăm xe máy tham gia giao thông trên đoạn đường này, đây là con đường chủ yếu dẫn vào đơn vị nên dù xấu đến mấy cũng phải đi. Mấy năm trước, khi còn trong diện quản lý của đơn vị, con đường có một diện mạo hoàn toàn khác hẳn, hầu như chỉ có vài ba ổ gà, đường sạch sẽ, hai bên trồng cây xanh. Nó chỉ xuống cấp khi được chuyển đổi thành đường dân sinh để nhân dân thuận lợi trong việc đi lại. Từ đó, lưu lượng người tham gia giao thông tăng cao, đây lại là con đường có thể thông ra phía bờ sông để đi tắt sang đường Giải Phóng nên mỗi khi đường Trường Chinh tắc thì người tham gia giao thông lại dồn cả vào đây. Mọi đối tượng cũng có thể đi lại tự do chứ không như trước, nên còn có hiện tượng kẻ xấu chở chất thải vào đổ trộm gây mất mỹ quan và úng ngập.

Con đường nhỏ, hẹp luôn phải gồng mình chống đỡ những chiếc xe tải nặng chở đá, gạch

Hiện tại, trong khu vực đoạn đường này có 3 đơn vị của Quân đội đóng quân. Đó là Bộ Tham mưu Quân chủng; Đoàn H6 (có số người tham gia giao thông đông nhất); và Đội bóng đá Quân đội Thể Công - Viettel.

Tiếp xúc với cán bộ chiến sĩ Đoàn H6, chúng tôi còn được biết, ngoài các xe chở đá của các ki ốt kinh doanh thì mỗi ngày, đoạn đường trên còn phải oằn mình gánh gần trăm lượt xe tải hạng nặng qua lại.

Cán bộ, sĩ quan đóng quân ở khu vực trên cho biết: Ngày nắng thì đường bụi, ngày mưa thì ngập nước. Những chiếc xe hạng nặng này thường lại phóng nhanh, khiến người đi đường phải rùng mình khiếp vía, vội vàng dẹp sát xe vào ven đường, nếu không nhanh thì sẽ bị té cho ướt hết. Còn với những chiếc xe chở đất, có nhiều xe đã quá cũ, không có bạt che an toàn nên đất, đá rơi vãi gây nguy hiểm cho các phương tiện qua lại. Đoạn đường trước cổng Đoàn H6, do rộng rãi nên vô tình nó cũng trở thành chỗ quay đầu xe lý tưởng cho các xe tải lớn. Vậy là, cũng chỉ ít lâu, đường đẹp, lề đường đẹp cũng lỗ chỗ ổ vết rạn nứt.

Quả thực, với một đoạn đường nhỏ, dài chừng vài cây số, lòng đường chưa đầy 3m mà phải chịu tải quá sức như vậy thì khó lòng mà trụ nổi. Chính vì thế, con đường mà những năm trước cán bộ, chiến sĩ Đoàn H6 thường ví nó “đẹp như công viên” thì nay chốc chốc lại được “tô điểm” bởi những chiếc ao chứa đầy nước bẩn. Ngành giao thông có biết việc này?

Lê Xuân Đức