Việc các đối tượng thanh thiếu niên và cả những người lớn tuổi dùng còi xe không đạt chuẩn, tiếng còi có âm thanh khác thường nảy sinh nhiều hệ lụy, gây ô nhiễm tiếng ồn và hậu quả đáng tiếc về tai nạn giao thông.

Theo quy định của Cục Đăng kiểm (Bộ Giao thông-Vận tải) mức âm thanh đối với các loại còi khi sử dụng trong thành phố (trừ những tuyến phố cấm bấm còi) dao động từ 90 đến 115 đề-xi-ben. Tuy nhiên, trên thực tế nhiều lái xe lắp những loại còi với âm thanh lên tới 120 đến gần 300 đề-xi-ben, ảnh hưởng lớn đến sức khỏe người đi đường.

Trước thực trạng nhiều loại còi xe lắp sai quy định và bấm còi tùy tiện, Trung tá Nguyễn Trọng Nho, Đội phó Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) số 3, Phòng CSGT Công an Hà Nội cho biết: Ngoài nhiệm vụ phân luồng, tránh ùn tắc, bảo đảm an toàn giao thông, cán bộ, chiến sĩ đơn vị còn xử lí những trường hợp sử dụng còi xe không đúng quy định, lắp còi sai theo thiết kế và công năng sử dụng của xe. Tuy nhiên, CSGT không chỉ khó khăn trong việc giữ phương tiện vi phạm, mà còn thiếu máy đo cường độ âm thanh của tiếng còi dẫn đến nhiều lái xe chối cãi vi phạm.

Mức xử phạt đối với các trường hợp vi phạm về sử dụng còi xe hiện nay vẫn còn thấp. Nghị định 146 của Chính phủ quy định, phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với người bấm còi hoặc gây ồn ào, tiếng động lớn làm ảnh hưởng đến sự yên tĩnh trong đô thị và khu dân cư trong thời gian từ 22 giờ hôm trước đến 5 giờ sáng hôm sau (trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định). Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng đối với người điều khiển xe bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi hơi. Mức phạt trên còn nhẹ, chưa đủ sức răn đe đối với những trường hợp vi phạm.

Để ngăn chặn tình trạng sử dụng còi xe sai quy định, ngoài việc tăng cường công tác tuần tra xử lí của CSGT, các cơ quan chức năng cần nghiên cứu tăng mức xử phạt đối với các trường hợp vi phạm, tạo sự nghiêm minh và răn đe cần thiết.

PHAN ANH