Lý giải vì sao trong khi giá dầu trên thị trường thế giới giảm mạnh nhưng giá xăng dầu trong nước lại chưa giảm tương ứng, chiều qua, 16-10, bên lề Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Tài chính Vũ Văn Ninh cho biết:

- Để quyết định giá xăng dầu phải nhìn cả quá trình, thời điểm đầu năm lỗ rất lớn, mặt bằng giá lúc đó chưa đủ để DN kinh doanh hòa vốn. Khi điều chỉnh lên (cuối tháng 7), dự kiến điều chỉnh qua 2 bước xăng mới hết lỗ, còn dầu thì lúc đó nhà nước xác định bù 70%, dân điều chỉnh giá 30%. Gốc vấn đề là ở đó.

Giá xăng khi nào mới giảm?

Vấn đề là phải giải quyết làm sao cho hài hòa mối quan hệ nhà nước-người dân-DN. DN thì phải có lãi để bù lỗ cũ, dân phải được hưởng lợi từ việc giảm giá, Nhà nước phải có điều tiết về thuế. Đã có lúc khung thuế giá xăng là 40%, nhưng vừa rồi áp thuế 5%, 10%. Như vậy vừa phải điều hành thuế, vừa phải điều hành giá. Người dân cảm giác giá xăng điều chỉnh giảm chậm quá, nhưng chúng ta đã điều chỉnh từ một mức rất thấp lên một mức cao để hòa đã, sau đó lên bước nữa để có lãi. Điều hành là để có lãi, bây giờ lại điều hành xuống nữa thì lại lỗ. Rồi phải tính quan hệ với khu vực, chúng ta điều chỉnh xuống 17.000-18.000 đồng/lít, nhưng người ta vẫn 23.000 đồng/lít thì xảy ra buôn lậu, hiện nay giá xăng trong nước là 16.500 đồng/lít, họ vẫn 20.000 đồng/lít.

Được hỏi vậy trong hai phương án tăng thuế, giảm giá, Bộ Tài chính nghiêng về phương án nào, Bộ trưởng Vũ Văn Ninh cho biết: Điều hành phải hài hòa, tính toán. Khi giá dầu thô giảm, thu ngân sách giảm rất lớn, trong khi đó khung giá xăng dầu trong nước còn quá thấp, thuế mới áp 5%, có cái còn chưa áp thuế. Không phải vấn đề ưu tiên thu hay ưu tiên cái khác, mà vẫn bám vào mục tiêu chống lạm phát, nếu bình thường không vì lạm phát thì đã áp thuế cao hơn rồi. Nhưng phải điều hành hài hòa, vừa giảm giá, vừa điều hành thuế.

Nếu mặt bằng giá dầu thế giới vẫn giữ nguyên, không biến động lớn so với hiện nay, vẫn tính tiếp việc giảm giá nhưng phải tính để DN trích lại tỷ lệ nhất định để bù lỗ, tùy DN có khi phải 6 tháng, 9 tháng mới đủ bù lỗ cũ. Việc giảm cũng phải cân nhắc xem xét tùy vào giá thế giới. Nếu giá thế giới cứ giữ thế này, phải tính toán vừa giảm, vừa xem xét thuế để hài hòa. Theo tôi, giá xăng trong nước có thể giảm tiếp được nữa.

Theo: SGGP-VÂN GIANG