Ảnh minh họa. Nguồn: Internet

QĐND - Ở TP Hồ Chí Minh, vận động người dân đi xe buýt được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm hạn chế tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông. Ai cũng hiểu, trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng, tai nạn giao thông không giảm thì sử dụng phương tiện vận tải công cộng vừa an toàn vừa tiết kiệm.

Cuộc vận động “Đồng hành cùng xe buýt” trước đây đã được thành phố phát động nhưng hiệu quả không cao. Có nhiều nguyên nhân nhưng chủ yếu là do lộ trình xe buýt không bảo đảm, bến bãi, phương tiện xuống cấp. Thực tế, nhiều tuyến xe buýt ở thành phố hiện nay rất khó bảo đảm lộ trình do kẹt xe. Một số trạm dừng chưa có nhà chờ. Xe buýt còn bị bong tróc sơn, ghế ngồi rách nát, xả khói đen…

Lần này, nhiều biện pháp được thành phố đưa ra như: Ưu tiên làn đường dành riêng cho xe buýt, xây dựng phong trào “Tiếp viên xe buýt nhã nhặn và lịch sự, tài xế cẩn trọng khi lái xe và không bỏ trạm”, chương trình "Giữ vé và trúng thưởng cùng xe buýt"… Mới đây, UBND TP Hồ Chí Minh yêu cầu các sở, ngành liên quan thực hiện dự án đổi mới xe buýt, trước hết là đồng ý cho hai đơn vị vận tải là Công ty Xe khách Sài Gòn và Liên hiệp Hợp tác xã xe buýt thành phố đầu tư 50 chiếc xe buýt sử dụng khí nén thiên nhiên CNG (Compressed Natural Gas) để hoạt động. Trên cơ sở đó, các quận, huyện cân đối đủ diện tích đất cho các bến bãi, trạm trung chuyển… của xe buýt. Việc sử dụng xe buýt với công nghệ sạch, góp phần bảo vệ môi trường là đáng hoan nghênh. Mục đích của thành phố là kích thích người dân tham gia tích cực cuộc vận động đi xe buýt thay cho các phương tiện cá nhân.

Được biết, đến năm 2015, TP Hồ Chí Minh phấn đấu số lượng người dân đi xe buýt chiếm 15% tổng lượng vận tải hành khách. Một con số không quá lớn nhưng để phong trào chỉ “vận” mà không “động” như những lần trước, cần kết hợp đồng bộ giữa đầu tư nâng cao chất lượng loại hình vận tải công cộng này và xây dựng nhận thức của người dân. Hiện nay, công nhân, học sinh, sinh viên là đối tượng chính sử dụng xe buýt. Các ngành, các cấp cần phát huy vai trò tiên phong, gương mẫu, nói đi đôi với làm của cán bộ, công chức đi xe buýt đến nơi làm ít nhất một ngày trong tuần. Quá trình thực hiện có biểu dương, rút kinh nghiệm kịp thời. Có đầu tư xe buýt mới và nhiều phong trào khuyến khích được triển khai, hy vọng việc người dân “đồng hành cùng xe buýt” sẽ sớm thực hiện có kết quả tốt.

HÙNG KHOA