Tuy nhiên, mục tiêu này đang gặp phải nhiều khó khăn. Theo ông Nguyễn Hoàng Đạo, Trưởng ban Quản lý và điều hành VTHKCC, Sở Giao thông vận tải TP Cần Thơ, đơn vị đang quản lý, vận hành 46 chiếc xe buýt và 48 nhà chờ xe buýt, các nhà chờ hầu hết đã xuống cấp, trở thành nơi tập kết rác; xe buýt thì quá cũ và đều sắp hết hạn sử dụng.

Nhiều xe buýt của TP Cần Thơ đã xuống cấp.

Tuy nhiên, do không có kinh phí đầu tư nên sở chưa biết hướng giải quyết cụ thể. Bên cạnh đó, giá vé xe buýt đang thực hiện theo Quyết định số 1973/QĐ-UBND ngày 28-6-2013 của UBND TP Cần Thơ hiện không theo kịp thị trường. “Giá vé cao nhất hiện là 14.000 đồng, thấp nhất là 3.000 đồng, không đủ bù chi phí quản lý, vận hành. Lương trung bình của công nhân khoảng 3 triệu đồng/tháng, chúng tôi cũng còn nợ tiền bảo hiểm xã hội. Từ 119 công nhân, nay chúng tôi chỉ còn lại 60 người”, ông Đạo cho biết.

Vừa qua, UBND TP Cần Thơ đã phê duyệt Đề án "Xây dựng cơ chế, chính sách khuyến khích phát triển VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn thành phố giai đoạn 2016-2020 và định hướng sau năm 2020". Trên cơ sở này, ban quản lý hiện nay sẽ được nâng cấp thành Trung tâm Quản lý và điều hành VTHKCC giống như của TP Hồ Chí Minh và TP Đà Nẵng; sau năm 2020 sẽ tiến tới cổ phần hóa. Ông Đạo cho biết: "Chúng tôi cũng có văn bản gửi Sở Tài chính TP Cần Thơ để xin bãi bỏ Quyết định số 1973/QĐ-UBND nêu trên nhằm xây dựng giá cước xe buýt hợp lý hơn. Nếu thành lập được trung tâm thì sẽ mở rộng các tuyến hoạt động, khai thác; trang bị thêm xe, nhà chờ mới, thái độ phục vụ tốt hơn; kêu gọi được xã hội hóa và người dân sử dụng xe buýt. Chúng tôi cũng mong thành phố sẽ hỗ trợ một số xe vào thời điểm ban đầu để tạo sức hút, nâng cao giá trị khi cổ phần hóa”.

Bài và ảnh: NGUYỄN ĐỨC