Trước đây, các phi công vẫn thường được kiểm tra sức khỏe hằng năm nhưng các cuộc kiểm tra này không bao gồm các giám định về sức khỏe tâm thần. 

Theo quy định mới này, tất cả phi công cần được tiếp cận các chương trình hỗ trợ trong trường hợp có vấn đề về sức khỏe tâm thần. Các hãng hàng không ở châu Âu cũng được yêu cầu thực hiện các bài kiểm tra tâm lý đối với phi công trước khi họ bắt đầu nhận việc. Bên cạnh đó, việc kiểm tra nồng độ cồn và các chất kích thích là bắt buộc đối với phi hành đoàn của tất cả các hãng hàng không châu Âu và nước ngoài bay trong không phận Liên minh châu Âu (EU). Các hãng hàng không và các quốc gia thuộc EU có giai đoạn chuyển tiếp kéo dài hai năm để thực thi quy định mới này. “Với quy định này, EU đã đưa ra công cụ phù hợp để bảo vệ sức khỏe tâm thần của phi hành đoàn”, Giám đốc EASA Patrick Ky nhận xét.

Theo Reuters, quy định mới được đưa ra nhằm tránh tái diễn thảm kịch xảy ra cách đây 3 năm. Theo đó, vào ngày 24-3-2015, cơ phó Andreas Lubitz, 27 tuổi đã cố tình lao chiếc máy bay Airbus A320 của hãng hàng không giá rẻ Germanwings (Đức) xuống núi Alps của Pháp khi đang trong hành trình từ Barcelona (Tây Ban Nha) tới Duesseldorf (Đức), khiến tất cả 150 hành khách và thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Kết quả điều tra sau đó cho thấy Andreas Lubitz từng mắc chứng rối loạn tâm thần và phải nhờ tới sự tư vấn của 41 bác sĩ trong khoảng 5 năm. Một số bác sĩ được các nhà điều tra Đức thẩm vấn cho biết Andreas Lubitz từng phàn nàn về việc chỉ còn khoảng 30% thị lực, chỉ có thể nhìn được những ánh đèn nhấp nháy và việc phải trải qua mối lo âu này khiến y hầu như không thể ngủ được. Thậm chí y còn tuyên bố “cuộc sống sẽ chẳng có nghĩa lý gì nếu mất đi thị lực”.

VŨ HOÀNG