Luật Giao thông đường bộ sau hơn 10 năm thực hiện đã tạo hành lang pháp lý quan trọng trong việc phát triển kinh tế, cải thiện chất lượng hạ tầng giao thông cũng như nâng cao ý thức tham gia giao thông của người dân. Tuy nhiên, trước sự phát triển vượt bậc của nền kinh tế cũng như hạ tầng giao thông, Luật Giao thông đường bộ năm 2008 xuất hiện một số bất cập cần được sửa đổi.
Tại hội thảo, các đại biểu đánh giá cao sự chủ động của Bộ Giao thông vận tải trong việc tiếp nhận và tiếp thu ý kiến của doanh nghiệp và người dân; đồng thời thảo luận một số nội dung như: Cơ chế huy động nguồn lực xã hội trong xây dựng kết cấu hạ tầng, quản lý điều hành giao thông thông minh, điều chỉnh các loại hình kinh doanh vận tải...
Một số điểm mới đáng lưu ý trong dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi năm 2020 có thể kể đến như: Từ 5 loại hình vận tải xuống còn 3 loại hình là: Taxi, xe buýt và xe khách; cấm sử dụng điện thoại khi lái xe; ngồi ghế sau ô tô phải thắt dây an toàn; thêm giấy phép lái xe A0 cho người lái xe gắn máy (kể cả xe máy điện) có dung tích xi-lanh dưới 50cm3 hoặc có công suất động cơ điện không vượt quá 4kW; được sử dụng bằng lái xe nước ngoài...
Theo ông Vũ Tiến Lộc, Chủ tịch VCCI, giao thông đường bộ đang là một nút thắt của nền kinh tế. Chi phí vận tải Việt Nam được xếp vào nhóm cao trong khu vực, trong đó khả năng vận tải đường bộ, khả năng kết nối các ngành vận tải khác vẫn còn yếu. Số người chết vì tai nạn giao thông tại Việt Nam tuy có giảm nhưng còn ở mức cao trên thế giới. Một phần nguyên nhân của tình trạng đó xuất phát từ sự thiếu đồng bộ và chưa bắt kịp được nhu cầu thực tiễn của các quy định pháp luật về giao thông đường bộ. Điều chỉnh Luật Giao thông đường bộ có ý nghĩa hết sức quan trọng, tạo ra hành lang pháp lý để điều chỉnh hoạt động giao thông vận tải đường bộ, góp phần nâng cao ý thức chấp hành của người tham gia giao thông, đảm bảo an toàn giao thông đường bộ, góp phần bảo vệ môi trường, thúc đẩy kinh tế phát triển.
Tin, ảnh: THẾ QUYỀN