Bản lĩnh lính thợ trên những công trình trọng điểm quốc gia

Bám trụ nơi đầu sóng

Trên đảo Hòn Khoai (xã Đất Mũi, tỉnh Cà Mau), gió biển thổi ràn rạt suốt ngày đêm. Dự án tuyến giao thông vượt biển ra đảo Hòn Khoai như một “đại công trường nổi” giữa trùng khơi. Khi mặt nước còn lăn tăn sóng nhỏ, từng tốp lính thợ, kỹ sư trong trang phục bảo hộ đã nhanh chóng vào vị trí. Tiếng động cơ, tiếng kim loại va chạm hòa lẫn tiếng sóng, tạo nên nhịp điệu lao động khẩn trương giữa biển trời mênh mông.

Miệt mài làm việc trên công trường cao tốc Cà Mau - Đất Mũi.

Tuyến cầu vượt biển dài gần 18km được xem là một trong những công trình đặc biệt và thách thức nhất. Điều kiện thi công khắc nghiệt, chịu tác động trực tiếp của sóng gió và thủy triều, khiến mỗi năm công trường chỉ có thể triển khai trong khoảng từ tháng 4 đến tháng 10, khi biển tương đối êm. Theo kế hoạch, dự án kéo dài 3 năm, nhưng quỹ thời gian thi công thực tế chỉ vỏn vẹn khoảng một năm rưỡi.

Chính vì thế, mọi khâu chuẩn bị đều được tính toán kỹ lưỡng ngay từ đầu. Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn đã huy động hơn 50 đầu xe, máy, thiết bị cùng 150 cán bộ, kỹ sư, công nhân túc trực thường xuyên trên công trường. Các mũi thi công được tổ chức linh hoạt, sẵn sàng tăng tốc bất cứ khi nào thời tiết cho phép.

Nhiều thiết bị hiện đại được huy động để thi công các dự án.

Với những người lính thợ nơi đầu sóng, mỗi mét cầu vươn ra biển không chỉ là con số kỹ thuật mà là kết tinh của mồ hôi, tính toán và sự kiên trì. Kỹ sư trẻ Trần Ru Bi, Ban điều hành Trường Sơn 10 (Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn), cho biết: "Mỗi ngày chúng tôi đều phải cập nhật diễn biến thời tiết, thủy triều để điều chỉnh phương án thi công phù hợp. Có ngày sóng lớn, phải tạm dừng một số hạng mục, nhưng khi thời tiết ổn định, anh em lại tăng ca ngay. 6 tháng biển lặng là 6 tháng làm việc theo 3 ca, 4 kíp để tận dụng tối đa thời gian".

Để thích ứng với điều kiện đặc thù, nhiều giải pháp kỹ thuật tiên tiến được áp dụng: Khoan cọc nhồi trên hệ jack-up ở vùng biển sâu, tổ chức dây chuyền thi công bằng sàn thao tác trượt trên ray nhằm giảm tác động của sóng gió. Song song với đó là bài toán hậu cần khổng lồ với hàng trăm nghìn mét khối bê tông, cát, đá, cùng hàng trăm nghìn tấn xi măng, thép. Tất cả đều được chuẩn bị từ sớm, đa dạng hóa nguồn cung để bảo đảm việc thi công trên công trường không bị gián đoạn.

Thi công trên tuyến đường ra đảo Hòn Khoai.

Trên công trường “mở lối” cho Đất Mũi

Rời Hòn Khoai, trở lại đất liền, không khí thi công trên tuyến cao tốc Cà Mau-Đất Mũi cũng sôi động không kém. Dự án không chỉ là một tuyến giao thông mà còn là khát vọng phá thế “vùng trũng” phát triển của cực Nam Tổ quốc. Điều đáng ghi nhận là sự đồng thuận, sẻ chia của người dân địa phương. Toàn bộ 1.646 hộ dân trong vùng dự án đã tự nguyện nhường đất, với tổng diện tích hơn 700ha. Sự hy sinh lợi ích ấy đã tạo nên mặt bằng thông suốt, tiếp thêm động lực cho các đơn vị thi công tăng tốc.

Trên nền đất yếu đặc trưng của vùng sông nước, máy móc hoạt động liên hồi. Hơn 2.000 cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng gần 1.000 phương tiện, thiết bị của các đơn vị như Binh đoàn 12-Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, Binh đoàn 11, Tổng công ty 319, Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô... đang ngày đêm bám tuyến. Nhịp độ thi công được duy trì đều đặn, khẩn trương nhưng chắc chắn.

Theo Thượng tá Hoàng Duy Cường, Phó giám đốc Ban Trường Sơn Nam (Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn), đơn vị đang thi công đoạn Cà Mau-Cái Nước, tập trung vào các hạng mục then chốt như đường công vụ, bãi đúc dầm, bơm cát xử lý nền đất yếu. Về nguồn vật liệu phục vụ thi công, đến thời điểm này cơ bản đã được bảo đảm.

Thi công cảng lưỡng dụng tổng hợp Hòn Khoai.

Đây là yếu tố rất quan trọng giúp các mũi thi công không bị gián đoạn. Các nhà thầu trong liên danh đang phối hợp chặt chẽ, triển khai các hạng mục theo đúng tiến độ đã cam kết. Đối với các cầu bắc qua sông Đốc, các đơn vị đang chuẩn bị thi công cọc khoan nhồi, sẵn sàng bước vào giai đoạn thi công cao điểm. “Địa chất của khu vực này rất phức tạp, nên xử lý nền là khâu quyết định. Chúng tôi thi công cuốn chiếu, làm đến đâu chắc đến đó để bảo đảm chất lượng lâu dài”, Thượng tá Hoàng Duy Cường nhấn mạnh.

Giữa tiếng máy nổ đều đều, anh Nguyễn Văn Tài, công nhân vận hành máy đào, lau vội mồ hôi rồi tiếp tục công việc. “Làm đường ở Cà Mau cực nhất là thời tiết và nền đất. Nhưng được góp sức vào công trình lớn phục vụ quê hương lâu dài, anh em ai cũng cố gắng, mệt mấy cũng ráng”, anh Tài bộc bạch.

Từ góc độ chủ đầu tư, Đại tá Lê Xuân Long, Giám đốc Ban Quản lý Dự án 166 (Bộ Quốc phòng) nhấn mạnh: “Đây là lần đầu tiên Quân đội triển khai cùng lúc 3 dự án trọng điểm quốc gia theo lệnh xây dựng công trình khẩn cấp. Trước yêu cầu cao về tiến độ và chất lượng, các đơn vị tham gia đã phát huy tinh thần khẩn trương, quyết liệt, kỷ luật và trách nhiệm cao nhất, tổ chức thi công liên tục, đồng bộ trên toàn tuyến. Kết quả đạt được hôm nay là sự nỗ lực rất lớn của cán bộ, kỹ sư, công nhân trên công trường, đồng thời thể hiện quyết tâm của Quân đội đáp lại tình cảm, sự tin tưởng của nhân dân đã nhường đất, cũng như sự quan tâm sát sao của cấp ủy, chính quyền địa phương trong suốt quá trình triển khai dự án”.

Thực tế cho thấy, từ cao tốc Cà Mau-Đất Mũi đến tuyến giao thông ra đảo Hòn Khoai, mỗi hạng mục đều đang được triển khai với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, tranh thủ từng ngày, từng giờ. Giữa nhịp máy công trường hối hả, câu chuyện của những người lính thợ, kỹ sư, công nhân vẫn âm thầm tiếp diễn. Họ đang góp sức mình, bằng mồ hôi và trách nhiệm, để những công trình mang tầm vóc quốc gia sớm hoàn thành, trở thành động lực phát triển bền vững cho Cà Mau hôm nay và mai sau.