Theo Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, luồng tuyến tại khu vực Hải Phòng hiện tiếp nhận được tàu có trọng tải cao hơn so với thiết kế. Cụ thể, theo thiết kế, luồng hàng hải Hải Phòng chỉ đáp ứng được những tàu có trọng tải khoảng 3.000 tấn đối với các bến cảng trên sông Cấm; các bến cảng trên sông Bạch Đằng (khu vực Đình Vũ) đáp ứng cho tàu khoảng 10.000 tấn và bến cảng Lạch Huyện tiếp nhận được tàu khoảng 100.000 tấn giảm tải vào, rời mà không phải chờ thủy triều lên.

leftcenterrightdel
Tàu trọng tải lớn hoạt động tại khu vực cảng Cái Mép-Thị Vải (tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu). Ảnh do Tân cảng Cái Mép cung cấp 

Để đáp ứng được nhu cầu gia tăng kích cỡ tàu vào các bến cảng khu vực Hải Phòng, hiện nay, các tuyến luồng hàng hải đã được duy tu, nạo vét thường xuyên, bố trí lại các phao báo hiệu, nâng cấp cầu, bến cảng để nâng cao năng lực tiếp nhận. Đồng thời tận dụng chế độ thủy triều để lập kế hoạch cho các tàu, thuyền có mớn nước sâu vào, rời cảng. Nhờ vậy, bến cảng ở khu vực sông Cấm có thể tiếp nhận được tàu có trọng tải đến 40.000 tấn; các bến cảng khu vực Đình Vũ tiếp nhận tàu hơn 40.000 tấn. Đặc biệt, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (cảng Lạch Huyện) tiếp nhận được tàu container có trọng tải đến 132.900 tấn giảm tải.

Khi tiếp nhận các tàu lớn hơn thiết kế, những rủi ro hiện hữu cần tính đến là khả năng tàu bị mắc cạn, trôi dạt, đâm va... Do đó, để hạn chế nguy cơ này, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng đã chỉ đạo các bộ phận chuyên môn phối hợp chặt chẽ với hoa tiêu, doanh nghiệp cảng lựa chọn thời điểm nước thủy triều lớn, tốc độ dòng chảy thấp, tốc độ gió nhỏ để lập kế hoạch cho tàu vào, rời cảng; lựa chọn những hoa tiêu có kinh nghiệm để dẫn tàu, hạn chế tốc độ tàu khi hành trình trên luồng. Cùng với đó, sử dụng tàu lai với công suất phù hợp, ca nô dẹp luồng trong một số trường hợp nhất định để hỗ trợ tàu ra, vào cảng an toàn.

Đối với cảng Cái Mép-Thị Vải (tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu), những tàu lớn vào, rời cảng được áp dụng các phương án bảo đảm an toàn hàng hải một cách nghiêm ngặt, hoa tiêu thuyền viên được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp, có nhiều kinh nghiệm. Để tránh những rủi ro có thể xảy ra tai nạn, Cục Hàng hải Việt Nam đã yêu cầu hoàn thiện phương án bảo đảm an toàn hàng hải đối với những đơn vị như các hoa tiêu, cảng vụ, công ty bảo đảm an toàn hàng hải và các lực lượng chức năng. Bên cạnh đó, tăng cường kiểm tra, giám sát chặt chẽ từng chuyến tàu vào, rời cảng, góp phần giữ an toàn luồng tuyến, hỗ trợ tốt nhất cho hoạt động vận tải thông suốt.

MẠNH HƯNG