Sẽ triển khai đồng loạt nhiều biện pháp cấp bách

Theo đề án, để hạn chế ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông một cách vững chắc và lâu dài phải xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, tách các dòng xe, giảm các giao cắt của các dòng xe tại các nút giao thông. Cụ thể, tổ chức thực hiện việc phân làn, phân luồng riêng cho ô tô, xe máy trên những tuyến phố có đủ điều kiện để khắc phục tình trạng lưu thông hỗn hợp. Trong năm 2008, sẽ phân làn tại tuyến Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt; Giảng Võ – Láng Hạ; Bà Triệu; Phố Huế - Hàng Bài; Liễu Giai – Trần Duy Hưng. Trong năm 2009, triển khai ở tuyến Trần Quang Khải; Phạm Văn Đồng; An Dương Vương; Xuân Thủy – Cầu Giấy. Bên cạnh đó là xén dải phân cách mở rộng mặt đường trên những tuyến có dải phân cách rộng như Yên Phụ, Hồ Tùng Mậu; điều chỉnh thường xuyên chu kỳ đèn tín hiệu giao thông cho phù hợp với tình hình giao thông tại các nút.

Mặt khác, trong giai đoạn 2008 – 2010, lắp đặt bổ sung đèn tín hiệu giao thông trên địa bàn quận Ba Đình, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa, Thanh Xuân, Cầu Giấy, Tây Hồ; lắp đặt thêm hệ thống camera, đồng hồ đếm ngược cho các nút đã có đèn tín hiệu giao thông tại các nút thường xảy ra ùn tắc. Trong năm 2008 sẽ triển khai lắp đặt 30 nút đèn tín hiệu giao thông.

Xây dựng cầu, hầm cho người đi bộ qua đường cũng là một phần việc quan trọng đề án đề cập đến để giảm ùn tắc và tránh tai nạn giao thông. Theo đó, trong giai đoạn 2008 – 2009, sẽ xây dựng 10 – 16 cầu đi bộ tại đường Giải Phóng, Lê Thanh Nghị, đường Nguyễn Văn Cừ (Nguyễn Văn Cừ - Nguyễn Sơn), Đại Cồ Việt (khu vực bên ngoài trường ĐH Bách khoa), đường Nguyễn Chí Thanh (khu vực phía ngoài trường Đại học Luật), cổng trường ĐH GTVT, cổng trường Đại học sư phạm Hà Nội (đường Xuân Thủy); nghiên cứu chuẩn bị đầu tư các vị trí trên đường Thanh Xuân (cổng trường ĐH Tổng hợp), đường Trần Đăng Ninh (trước khu đô thị Làng quốc tế Thăng Long), đường Giảng Võ (trước khu vực triển lãm Giảng Võ), đường Giải Phóng (bến xe phía Nam), Lương Yên (bến xe Lương Yên) và các hầm cho người đi bộ ở Ngã Tư Sở, Vành đai 3 (đưa vào sử dụng 2 hầm).

Các CSGT, Thanh tra GTCC sẽ phối hợp với UBND các quận, huyện bố trí lực lượng để hướng dẫn điều hành giao thông ở hơn 72 điểm ùn tắc giao thông.

Ở nhóm giải pháp đầu tư phát triển hạ tầng cơ sở giao thông vận tải, đề án nhấn mạnh đến phát triển giao thông đường bộ. Đầu tư cho các quốc lộ hướng tâm khoảng 27 km, gồm Quốc lộ 1 cũ: đoạn Cầu Chui – cầu Đuống; đoạn Ngọc Hồi – Văn Điển (hoàn thành vào năm 2010); Quốc lộ 2: đoạn Phủ Lỗ - Vĩnh Phúc (2008): Quốc lộ 3: đoạn trên địa phận Hà Nội (2008 – 2015); Quốc lộ 32: đoạn Nam Thăng Long – Cầu Diễn (năm 2008), đoạn Cầu Diễn – Nhổn (2010). Bên cạnh đó là xây dựng các tuyến đường cao tốc hướng tâm khoảng 27 km: Đường cao tốc Hà Nội – Việt Trì (2010); Đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên (2010): Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (2010). Ngoài ra là các đường vành đai, gồm vành đai 1: Ô Đông Mác – đê Nguyễn Khoái (2009), Kim Liên – Ô Chợ Dừa (2008); Vành đai 2: Nhật Tân – Cầu Giấy (2012), Ngã Tư Sở - Ngã Tư vọng (2012); Cầu Vĩnh Tuy (2008); Vành đai 3: đường dẫn cầu Thanh Trì, đường 5 – cầu Thanh Trì – Pháp Vân (2009), Khuất Duy Tiến – Thanh Xuân (2008); Vành đai 2,5: Lĩnh Nam – Kim Đồng – Định Công – Nguyễn Trãi – Yên Hòa – Xuân Thủy – Xuân Đỉnh (2012); với những cầu qua sông Hồng sẽ hoàn thành cầu Vĩnh Tuy (2008), Thanh Trì (năm 2009) và cầu Nhật Tân (2011).

Một số đường nội đô quan trọng cũng nằm trong kế hoạch được đầu tư để giảm ùn tắc giao thông từ nay đến năm 2010 gồm: đường Liễu Giai – Núi Trúc, Văn Cao – Hồ Tây để giảm ùn tắc ở khu vực quận Ba Đình; đường Nguyễn Hoàng Tôn ở khu vực quận Tây Hồ; đường Nguyễn Tam Trinh ở khu vực quận Hoàng Mai; đường ven sông Tô Lịch (bờ phải) để giải quyết ách tắc của đường Kim Giang (nút Kim Giang – Thanh Xuân).

Ở khu vực giao thông tĩnh, năm 2008 sẽ hoàn thành bãi đỗ xe Gia Thụy II, Pháp Vân; cống hóa làm bãi đỗ xe Nghĩa Đô, Nguyễn Khánh Toàn, Phan Kế Bính, Nguyên Hồng. Giai đoạn 2008 – 2010 thí điểm xây dựng Bãi xe ngầm hóa trong khu vực phố cổ (2010), Trần Nhân Tông – Công viên Thống Nhất (2010), Vườn hoa Vạn Xuân (2009), Vườn hoa Iđôraganđi Thành Công (2009); Xây dựng bến xe khách liên tỉnh Liên Ninh (Thanh Trì), Gia Thụy II…

Tại đề án cũng đề cập đến việc tuyên truyền nâng cao ý thức cho người tham gia giao thông và kiên quyết xử lý nghiêm các hành vi vi phạm quy định của pháp luật trật tự ATGT như đình chỉ lưu hành, tạm giữ phương tiện… Từ ngày 1-1-2009, đình chỉ hoạt động các phương tiện thủy nội địa không đăng ký, không đăng kiểm an toàn kỹ thuật; đình chỉ hoạt động các cơ sở lắp ráp, tự chế các loại phương tiện giao thông cơ giới đường bộ và đường thủy nội địa trái phép…

Về quy hoạch, trước mắt phát triển nhanh các tuyến xe buýt, khối lượng lớn; hệ thống đường sắt và kết nối với hệ thống buýt thông thường hợp lý. Phát triển mạng lưới đường bộ, tập trung giải quyết đường Đông – Tây, các đường khu vực quận Đống Đa, Hai Bà Trưng, Ba Đình; nghiên cứu xây dựng đường bộ trên cao dọc theo sông thoát nước… Sở GTCC cũng kiến nghị Chính phủ sớm phê duyệt Quy hoạch phát triển Vùng Thủ đô, đưa phát triển giao thông vận tải Thủ đô vào chương trình ưu tiên, mục tiêu quốc gia, tập trung nguồn vốn cho Hà Nội tăng cường đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải công cộng đường sắt đô thị.

Theo HNM