Đã có những thời điểm, để ngăn chặn dịch Covid-19 lây lan, công trường giống như ốc đảo, hạn chế tiếp xúc với bên ngoài. Trong không gian khép kín đó, nỗ lực không biết mệt mỏi của những người thợ cầu đường đã giúp ”mạch máu” giao thông được nối dài thêm...
Nỗ lực vượt khó
Càng gần đến thời điểm kết thúc năm 2021, không khí lao động trên công trường xây dựng đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận càng tấp nập, khẩn trương. Tranh thủ những ngày thời tiết thuận lợi, các mũi thi công thảm bê tông nhựa phát huy tối đa công suất, làm việc 3 ca liên tục. Con đường đã khoác lên mình lớp áo mới với những vạch sơn kẻ vẽ rõ nét, phẳng lỳ, sẵn sàng đón dòng xe qua lại. Tuyến đường cao tốc từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long tiếp tục được nối dài, đáp ứng lòng mong mỏi hàng chục năm qua của người dân nơi đây. Ông Nguyễn Tấn Đông, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận cho biết, giai đoạn nước rút để về đích của dự án trong năm 2021, cũng là lúc dịch Covid-19 ảnh hưởng trực tiếp đến công trường. Ban quản lý dự án, các nhà thầu đã khẩn trương thực hiện giải pháp “3 tại chỗ”, công nhân sinh hoạt, làm việc tập trung tại công trường theo mô hình khép kín. Đây là một trong những yếu tố quan trọng nhất giúp tiến độ của dự án được bảo đảm và thông xe phục vụ người dân đúng dịp Tết Nguyên đán 2022.
    |
 |
| Binh đoàn 12 - Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn tham gia thi công dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45. Ảnh: TRƯỜNG SƠN |
Trên hành trình hàng nghìn ki-lô-mét của tuyến đường cao tốc Bắc-Nam, có không ít công trình đặc biệt, đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao và sự quyết tâm, nỗ lực rất lớn của cán bộ, kỹ sư, công nhân. Có thể kể đến những công trình: Hầm Thung Thi đi qua huyện Hà Trung (Thanh Hóa), thuộc dự án thành phần đoạn Mai Sơn-Quốc lộ 45, một trong những hầm dài nhất của tuyến cao tốc Bắc-Nam. Với hai ống hầm, mỗi ống bố trí 3 làn xe, chiều dài 680m, đây cũng là hầm đường bộ có khẩu độ (bề rộng) lớn bậc nhất cả nước. Theo ông Bùi Hồng Đăng, Giám đốc điều hành liên danh gói thầu XL-12 (dự án cao tốc Mai Sơn-Quốc lộ 45), quá trình thi công hầm Thung Thi gặp một số khó khăn do địa chất phức tạp, nhưng với công nghệ hiện đại cùng đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm nên các vấn đề kỹ thuật đều nhanh chóng được giải quyết.
Ống hầm đầu tiên của hầm Thung Thi đã được nối thông vào đầu tháng 11-2021. Đến đầu tháng 12-2021 thông ống hầm thứ hai, sớm hơn so với kế hoạch 3 tháng. “Chúng tôi đã vượt qua những thời điểm khó khăn nhất, đặc biệt là trước ảnh hưởng của dịch Covid-19. Đặc thù của công việc tại hầm Thung Thi là thi công không dừng, các đội khoan làm việc liên tục 24 giờ mỗi ngày nên phải bố trí ca, kíp hợp lý để vận hành không bị đứt quãng”, ông Bùi Hồng Đăng chia sẻ. Hơn 300 công nhân đã được huy động trên công trường. Để hạn chế nguy cơ lây lan dịch bệnh, công nhân được bố trí xe đưa đón, không tiếp xúc với bên ngoài, sinh hoạt, ăn ở tập trung. Lương thực, thực phẩm trước khi tiếp nhận đều được khử khuẩn. An toàn cho người lao động là điều kiện hàng đầu đưa hầm Thung Thi và gói thầu XL-12 hướng đến mục tiêu về đích, dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 9-2022, đóng góp vào tiến độ chung của toàn tuyến.
Nơi hun đúc bản lĩnh người lính thợ
Tại các dự án thành phần của tuyến cao tốc Bắc-Nam, nhiều doanh nghiệp quân đội được tin tưởng giao trọng trách đảm nhiệm thi công xây lắp những hạng mục quan trọng. Bắt đầu tiếp nhận gói thầu XL-13, dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam đoạn Mai Sơn-Quốc lộ 45 từ tháng 3-2021, Trung tá Trần Hữu Hoàn, Giám đốc Ban Trường Sơn phía Bắc (Binh đoàn 12-Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn) cho biết, trên công trường lúc đó mới chỉ cào bóc hữu cơ, nhiều vấn đề phải đối mặt khi vật liệu đất đắp khan hiếm, dịch Covid-19 đang diễn biến phức tạp. Trước những thách thức đặt ra, bản lĩnh của người lính thợ càng được phát huy mạnh mẽ. Những dãy nhà ở kiên cố được dựng lên với điều kiện ăn ở tương đối khang trang, không còn cảnh lán trại tạm bợ, giúp người lao động yên tâm gắn bó với công việc và hạn chế tiếp xúc với bên ngoài. Nhiều tháng qua, hầu hết cán bộ, kỹ sư, người lao động không về nhà, bám trụ nơi công trường, tất cả vì công việc chung. Đến nay, những công việc đòi hỏi nhiều công sức như xử lý nền đất yếu, gia tải, khoan cọc cát... đã hoàn thành, tuyến đường đã hiện rõ hình hài.
Chia sẻ về kinh nghiệm để vừa bảo đảm tiến độ, chất lượng, vừa phòng, chống dịch, Đại tá Nguyễn Hữu Ngọc, Tư lệnh Binh đoàn 12 khẳng định, các công trình trọng điểm do binh đoàn đảm nhiệm thi công không nơi nào bị đứt quãng vì ảnh hưởng của dịch bệnh, tất cả đều bám sát tiến độ đề ra. Kết quả này có được là nhờ sự phát huy tối đa các yếu tố tại chỗ, từ làm việc, sinh hoạt đến công tác phòng, chống dịch. “Trên các công trường của Binh đoàn 12 khắp cả nước có gần 7.000 công nhân đang làm việc. Đến nay, công nhân cơ bản đã được tiêm vaccine ngừa Covid-19. Điều kiện ăn ở, sinh hoạt được chăm lo đầy đủ. Các công tác bảo đảm khác cho thi công cũng luôn sẵn sàng”, Đại tá Nguyễn Hữu Ngọc nhấn mạnh.
Dấu chân những người lính thợ đang in đậm trên những bước đường thiên lý của cao tốc Bắc-Nam, góp sức không nhỏ để tuyến đường vươn khắp mọi miền đất nước.
MẠNH HƯNG