Ngay sau khi bài báo đăng, nhiều bạn đọc đã tham gia đóng góp, đề xuất với mong muốn giải quyết hiệu quả tình trạng ùn tắc giao thông tại Sân bay Tân Sơn Nhất. Báo Quân đội nhân dân trích đăng một số ý kiến.
Ông Lê Viết Hải, Chủ tịch HĐQT, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Xây dựng và kinh doanh địa ốc Hòa Bình:
Ưu tiên giải pháp công trình và đẩy nhanh tiến độ Sân bay Long Thành
Theo tôi, vấn đề ùn tắc giao thông ở Sân bay Tân Sơn Nhất đang ở mức độ nghiêm trọng cả ở bên trong lẫn bên ngoài sân bay. Công ty chúng tôi làm tổng thầu công trình Nhà ga Quốc tế mở rộng và đã hoàn thành để kết nối với nhà ga cũ của Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, nhu cầu đi lại đang tăng cao, lượng máy bay đi và đến cùng lượng hành khách tăng vọt đã dẫn đến tình trạng quá tải bãi đỗ sân bay, ùn tắc ở cửa ngõ sân bay và khu vực lân cận. Vấn đề Báo Quân đội nhân dân nêu về giải pháp ưu tiên đầu tư hạ tầng cấp bách để giải quyết ùn tắc tại Sân bay Tân Sơn Nhất là đúng hướng. Theo tôi, cùng với các dự án cầu vượt ở các nút giao gần sân bay thì cần hướng đến giải pháp công trình xây dựng đường trên cao kết nối từ bên trong sân bay đi ra các tuyến đường chính như đại lộ Phạm Văn Đồng và Nguyễn Văn Trỗi. Trong hai tuyến này có thể ưu tiên tuyến trên cao nối thẳng từ sân bay qua điểm giao Nguyễn Kiệm-Phạm Văn Đồng-Nguyễn Thái Sơn, giúp giải tỏa lượng lớn hành khách và phương tiện từ sân bay ra đại lộ Phạm Văn Đồng và ngược lại. Tuyến đường trên cao nối từ Sân bay Tân Sơn Nhất với tuyến Nguyễn Văn Trỗi đi vào trung tâm thành phố là một trục chính để giải tỏa được lượng người và phương tiện lớn đang tạo áp lực lớn trên đường Trường Sơn ra đến vòng xoay Lăng Cha Cả.
Mặt khác, cần xây dựng thêm bãi đậu xe, khai thác hiệu quả công trình nhà ga lưỡng dụng phục vụ cho cả quân sự và dân sự đang được triển khai. Về vấn đề căn cơ hơn, việc triển khai xây dựng Sân bay Quốc tế Long Thành cần được đẩy nhanh tiến độ về mọi mặt, không thể chần chừ được nữa vì tình trạng quá tải của Sân bay Tân Sơn Nhất ngày càng bộc lộ nghiêm trọng. Khi Sân bay Quốc tế Long Thành được đưa vào khai thác thì sẽ đón nhận lượng khách quốc tế rất lớn, chỉ sử dụng Sân bay Tân Sơn Nhất phục vụ các chuyến bay nội địa thì lúc đó tình trạng ùn tắc ở Sân bay Tân Sơn Nhất mới được giải quyết dứt điểm.
Trung Kiên (ghi)
Tiến sĩ Phạm Sanh, chuyên gia ngành giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh:
Các giải pháp cần cụ thể, thực tế và duy trì thường xuyên
Vấn đề giải quyết ùn tắc giao thông ở Sân bay Tân Sơn Nhất không thể nói chung chung nữa, mà phải có giải pháp quyết liệt, làm ngay và gắn với thực tế. Vấn đề Báo Quân đội nhân dân nêu là rất trúng. Tôi cho rằng, ngành hàng không và chính quyền TP Hồ Chí Minh cần thống nhất ở cách xử lý và hướng giải quyết cụ thể. Chúng ta cần chia nhỏ ra các vấn đề về ùn tắc cả trong và ngoài sân bay để xử lý. Hiện nay, ùn tắc ở khu vực Sân bay Tân Sơn Nhất được đánh giá là 10% do lượng hành khách ở bên trong sân bay, 90% do lượng người và phương tiện lưu thông bên ngoài. Bên trong sân bay, ngành hàng không phải giải quyết nhanh việc thực hiện thủ tục hải quan, thông báo hạn chế số người và phương tiện đến đưa đón hành khách, tổ chức xe buýt kết nối từ sân bay đến nhiều điểm trong thành phố… Ở bên ngoài sân bay, trách nhiệm giải quyết do ngành chức năng TP Hồ Chí Minh như: Giao thông vận tải, công an, chính quyền địa phương. Các ngành cần nghiên cứu và đánh giá hiện trạng một cách cụ thể, xử lý một cách thực tế, không chung chung và phân công trách nhiệm cho mỗi ngành, cơ quan. Ví dụ như xử lý nghiêm tình trạng lấn chiếm lòng, lề đường quanh sân bay, hạn chế và nghiêm cấm các loại xe dừng, đỗ ở các tuyến đường này, dỡ bỏ dải phân cách đoạn đường Trường Sơn kết nối với nút giao Lăng Cha Cả… Các giải pháp này phải làm thường xuyên, liên tục chứ không chỉ theo thời điểm như thời gian vừa qua. Các giải pháp cụ thể, thực tế, linh hoạt kết hợp với các giải pháp công trình hạ tầng mang tính chiến lược sẽ giúp giải quyết được tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng hiện nay.
Bảo Minh (ghi)
Ông Lý Văn Bé Em, lái xe ôm tại giao lộ Trường Sơn-Hồng Hà, quận Tân Bình:
Tăng cường xử lý vi phạm giao thông, tuyên truyền về ý thức giao thông
Tình trạng kẹt xe ở khu vực Sân bay Tân Sơn Nhất ngày càng nghiêm trọng, gây bức xúc cho xã hội và người dân khi có việc phải đi vào khu vực này. Thời gian qua đã có rất nhiều cuộc họp của các ban, ngành; hội nghị, hội thảo của các chuyên gia, tốn rất nhiều công sức, giấy mực của cơ quan truyền thông nhưng tình trạng kẹt xe thì vẫn không giảm mà ngày càng trầm trọng hơn. Ngoài các biện pháp mà các cấp chính quyền hiện nay đang áp dụng, theo tôi cần phải đẩy mạnh công tác vận động, tuyên truyền để người dân chấp hành nghiêm chỉnh Luật Giao thông đường bộ, chấp hành sự điều tiết của các lực lượng công an, dân quân tự vệ, thanh niên xung kích, dân phòng. Làm nghề lái xe ôm nhiều năm ở khu vực này, tôi thấy, mỗi khi xảy ra kẹt xe thì có rất nhiều người điều khiển phương tiện giành đường, chen lấn, không ai nhường ai, leo lên vỉa hè, rẽ các hướng tùy tiện và không chấp hành hiệu lệnh của lực lượng điều tiết giao thông. Tôi nghĩ, cơ quan chức năng cần đẩy mạnh tuyên truyền về ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ trên các phương tiện truyền thông đại chúng, các bảng pa-nô cảnh báo từ xa về chỉ dẫn phân luồng, cảnh báo kẹt xe trong những giờ cao điểm… Mặt khác, lực lượng cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ ở khu vực này cần tổ chức tuần tra, trực điều tiết giao thông thường xuyên, kể cả vào ban đêm vì hiện nay tình trạng ùn tắc ban đêm vẫn thường xảy ra. Đồng thời, lực lượng cảnh sát giao thông, công an từng quận, phường cũng cần xử lý nghiêm các hành vi lấn chiếm lòng, lề đường, dừng, đỗ xe trái quy định, vi phạm trong lấn làn, quay đầu xe khi có biển cấm ở các tuyến đường quanh Sân bay Tân Sơn Nhất. Hơn nữa, cần tập trung xử lý phạt thật nặng, nghiêm khắc đối với mọi hành vi gây cản trở giao thông công cộng ở khu vực sân bay.
Công Bình (ghi)
Ông Phạm Ngọc Tuấn, chủ cửa hàng tại số 62 đường Hồng Hà, phường 2, quận Tân Bình:
Quản lý chặt chẽ hoạt động tắc-xi trong khu vực sân bay
Kinh doanh bán hàng ở khu vực Sân bay Tân Sơn Nhất nhiều năm, tôi thấy một trong những nguyên nhân chính gây kẹt xe là do lượng phương tiện và người đưa đón ra vào sân bay rất lớn, đặc biệt là dịp Tết này. Ngày 11-1 vừa qua, anh Nguyễn Văn An cùng người thân quê ở Bắc Ninh, đang công tác tại Kiên Giang đi ra Sân bay Tân Sơn Nhất để về quê thăm bố ốm nặng nhưng do kẹt xe nên anh An và gia đình đã trễ chuyến bay.
Tôi rất đồng tình với các biện pháp giảm tải lưu lượng phương tiện ở khu vực sân bay nhằm tránh kẹt xe mà các cấp chính quyền đang áp dụng. Hiện nay, trong các phương tiện ra vào Sân bay Tân Sơn Nhất có số lượng rất lớn là xe tắc-xi của các hãng. Xe tắc-xi dừng, đỗ ở nhiều điểm, xếp hàng chờ đến lượt “tài” rất đông, lên đến hàng trăm chiếc, chiếm diện tích rất lớn ở khu vực bên trong sân bay và cả các tuyến đường quanh Sân bay Tân Sơn Nhất. Do đó, tôi kiến nghị, trước hết là phải giảm số lượng tắc-xi đang tham gia giao thông trong khu vực sân bay, cần phải phân luồng, quy định thời gian đón, trả khách cụ thể; xử lý nghiêm những lái xe tắc-xi dừng, đỗ không đúng quy định, tranh giành khách... Cần quy định thời gian dừng, đỗ của xe tắc-xi, xe tải chở hàng cho các hàng quán ven các con đường: Trường Sơn, Hồng Hà, Yên Thế, Trần Quốc Hoàn… Chấn chỉnh được hoạt động tắc-xi trong và ngoài khu vực sân bay, tôi nghĩ sẽ góp phần quan trọng giúp giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực Sân bay Tân Sơn Nhất hiện nay.
Trần Huy (ghi)