Đã uống rượu bia thì không lái xe
Theo ông Khuất Việt Hùng, Phó chủ tịch Chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia, công bố của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho thấy, ít nhất 40% số nạn nhân tai nạn giao thông (TNGT) là do người điều khiển phương tiện vi phạm nồng độ cồn gây ra. Vì vậy, cơ quan chức năng cần có những hành động ngăn chặn tác hại của việc lạm dụng rượu nói riêng và đồ uống có cồn nói chung đối với sức khỏe con người và ATGT.
Mặc dù quy định xử phạt nồng độ cồn đã được đưa vào Luật Giao thông, tuy nhiên, cũng giống như quy định đội mũ bảo hiểm, người dân vẫn chưa thực sự có ý thức cao trong việc đã uống rượu thì không lái xe. Uống rượu và lái xe là hành vi hết sức nguy hiểm bởi khi có hơi men trong người, thần kinh bị kích thích nên người tham gia giao thông thường lái xe nhanh và ẩu.
    |
 |
|
Lực lượng chức năng kiểm tra nồng độ cồn người tham gia giao thông. |
Năm 2018, chương trình “Uống có trách nhiệm và An toàn giao thông” sẽ tập trung vào các hoạt động chính như đào tạo nâng cao hiệu quả công tác thực thi các quy định của pháp luật liên quan đến nồng độ cồn và nâng cao nhận thức “Đã uống rượu, bia - không lái xe” đối với người điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ; truyền thông nâng cao nhận thức về uống có trách nhiệm tại cộng đồng, giáo dục cho học sinh phòng tránh lạm dụng đồ uống có cồn; nghiên cứu ảnh hưởng của việc lạm dụng rượu bia đến hành vi điều khiển mô-tô, xe gắn máy.
Tại chương trình ký kết chuỗi hoạt động “Uống có trách nhiệm và An toàn giao thông năm 2018” vừa diễn ra, ông Cyril Sayag, Phó chủ tịch Đối ngoại, bền vững và trách nhiệm xã hội của Hiệp hội Các doanh nghiệp Rượu châu Á-Thái Bình Dương (ASPIWSA) cho rằng, cơ quan quản lý Nhà nước cần phải tăng cường phối hợp hơn nữa giữa các doanh nghiệp, với các tổ chức xã hội để tạo ra các giá trị bền vững cho cộng đồng. Hành vi lái xe uống rượu bia khi điều khiển phương tiện không những ảnh hưởng cho chính bản thân mình mà còn có thể ảnh hưởng tới người xung quanh. Cơ quan quản lý Nhà nước cần thực hiện một cặp hành động đó là tuyên truyền và xử phạt. Để trong những ngày bình thường cũng như dịp lễ, Tết, mọi người cùng hiểu và tuân thủ một nguyên tắc “đã uống rượu bia thì không lái xe”.
Hạn chế tối đa TNGT, đặc biệt là tại các tuyến đường cao tốc
TNGT nói chung đều nguy hiểm nhưng TNGT trên các tuyến đường cao tốc thường đặc biệt nghiêm trọng và gây ra những hậu quả khôn lường hơn. Bởi đi trên đường cao tốc, các phương tiện thường chạy với tốc độ cao, nếu không may xảy ra tai nạn thì con số thương vong thường cao hơn rất nhiều so với thông thường. Chính vì vậy, việc nâng cao ý thức của người dân cũng như tăng cường kiểm tra kiểm soát trên các tuyến cao tốc để giảm thiểu tối đa tai nạn trong những ngày Tết là việc làm hết sức cần thiết.
Khảo sát của Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho thấy, nguyên nhân dẫn đến TNGT trên các tuyến cao tốc do ý thức người dân chiếm khoảng 43%, do phương tiện là 15%. TNGT do ý thức người điều khiển phương tiện như ngủ gật, mất lái, vượt sai quy định, không giữ khoảng cách an toàn, không làm chủ tốc độ, đặc biệt là đi ngược chiều, chạy quá tốc độ...
|
|
 |
|
Các phương tiện tham gia giao thông trên đường cao tốc Hà Nội - Ninh Bình. |
Để kịp thời ngăn chặn các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng trên đường cao tốc, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia đã đề nghị Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam cung cấp dữ liệu thiết bị giám sát hành trình cho các sở giao thông vận tải; chỉ đạo Cục Quản lý đường cao tốc cung cấp dữ liệu trên hệ thống camera giám sát cho lực lượng CSGT để xử phạt đối với lái xe vi phạm, nhất là lỗi vi phạm về tốc độ, vượt xe.
Ông Nguyễn Quốc Tùng, Cục trưởng Cục Quản lý đường bộ cao tốc (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, các hành vi vi phạm an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc đang có chiều hướng gia tăng, đặc biệt là trong những ngày trước, trong và sau Tết Nguyên đán; trong đó lỗi do ý thức của người điều khiển phương tiện vẫn chiếm tỷ lệ cao. Mặc dù, cơ chế quản lý, vận hành và khai thác các tuyến đường bộ cao tốc đã được xây dựng và ban hành nhưng việc tuyên truyền, phổ biến pháp luật an toàn giao thông trên những tuyến này chưa được chú trọng nhiều, mới chỉ tập trung tuyên truyền trong các đợt cao điểm. Một vấn đề nữa là trách nhiệm của cơ quan quản lý, khai thác đường cao tốc. Cơ quan này phải thường xuyên đi tuần đường, phát hiện và thông tin kịp thời đến lực lượng chức năng, chính quyền địa phương những hành vi vi phạm trên đường cao tốc. Không để đến khi tai nạn xảy ra mới có sự xuất hiện của đơn vị quản lý.
Hy vọng rằng, cùng với sự nghiêm khắc của lực lượng chức năng và ý thức tham gia giao thông của người dân thì TNGT nói chung và TNGT trên các tuyến đường cao tốc nói riêng sẽ ngày càng giảm.
Nhóm PV Báo QĐND Điện tử
Bài 3: Đồng bộ giải pháp để giảm thiểu TNGT dịp Tết Nguyên đán