Được khởi công xây dựng từ năm 2009, cây cầu vượt biển gồm ba đoạn, một đường hầm dưới biển và bốn đảo nhân tạo, nối liền Hồng Công, thành phố Châu Hải và Ma Cao. Với chiều dài 55km, đây là cây cầu vượt biển dài nhất thế giới với chi phí xây dựng ước tính khoảng 15 tỷ euro. Cầu vượt biển Hồng Công - Châu Hải - Ma Cao được coi là siêu dự án với chiều dài gấp 20 lần cầu Cổng Vàng ở Mỹ. Số thép sử dụng để xây cầu vào khoảng 420.000 tấn, gấp 60 lần số thép ở tháp Eiffel. Cầu được thiết kế để hoạt động trong 120 năm, quy tụ hàng loạt chuyên gia từ Anh, Mỹ, Nhật và ít nhất 11 nước khác trong quá trình xây dựng.
Khi đưa vào phục vụ, cây cầu khổng lồ này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian đi lại bằng xe ô tô từ Hồng Kông đến Ma Cao, từ 4 giờ xuống còn 45 phút. Đối với các cơ quan chức năng, tuyến đường vận tải này sẽ thúc đẩy thương mại, góp phần đưa hai bờ của sông Châu Giang lại gần nhau hơn.
Hiện nay, trên thế giới có nhiều cây cầu dài hàng nghìn mét. Được xem là biểu tượng của nước Mỹ, cầu Cổng Vàng bắc ngang nút thắt cổ chai Vịnh San Francisco. Đây là cây cầu dây văng dài hơn 2.700m và cao 227 m. Công trình này được khởi công tháng 1-1933 và khánh thành ngày 27-5-1937.
Trong khi đó, Nhật Bản nổi tiếng với cầu Akashi Kaikyo, có tên tiếng Anh là Pearl Bridge. Đây là cầu treo kiểu kết cấu dây võng, bắc qua Vịnh Akashi, nối Maiko ở Kobe với Iwaya của đảo Awaji và là một phần trong tuyến đường cao tốc Honshu – Shikoku. Cầu Akashi Kaikyo khánh thành ngày 5-4-1998 và là cây cầu treo có nhịp dài nhất thế giới tại thời điểm đó với chiều dài nhịp chính là 1991 mét. Tổng chiều dài cầu là 3911m. Nhờ cầu Akashi Kaikyo, thời gian đi lại giữa Honshu và Shikoku được rút ngắn đáng kể.
PHƯƠNG LINH (theo bfmtv.com)