Hiện tại, toàn bộ trang bị điện tử tiêu chuẩn của AWACS A-100 đang hoàn thành những thử nghiệm cuối cùng trên máy bay thử nghiệm A-100LL.
“Máy bay thử nghiệm A-100LL với trang bị của AWACS A-100 đã thực hiện 5 chuyến bay thử nghiệm. Hoạt động này giúp phát hiện vấn đề và hoàn thiện công nghệ có thể áp dụng trên AWACS A-100. Hiện tại, với sự giúp đỡ của các chuyên gia, quá trình hoàn thiện AWACS A-100 đang được gấp rút tiến hành. Chúng tôi hy vọng mọi việc sẽ diễn ra tốt đẹp với chuyến bay thử đầu tiên của A-100 trong tháng 12 tới’, ông Y. Borisov cho biết.
Một số hình ảnh được cho là nguyên mẫu AWACS A-100 / warfare.ru.
Nga phát triển AWACS A-100 hoàn toàn từ con số không. Sự khác biệt của A-100 so với “người tiền nhiệm” A-50U là việc nó được trang bị hệ thống ra-đa mảng định pha chủ động (AESA) hàng không cỡ lớn và trang bị điện tử trên khoang hiện đại hơn.
Theo các thông tin được công bố, AWACS A-100 có khả năng phát hiện máy bay địch bay ở tầm xa hơn 600km, tại bất kỳ độ cao nào, sau đó chuyển số liệu tự động về trung tâm chỉ huy, đồng thời hướng dẫn, chỉ huy các máy bay chiến đấu và tên lửa phòng không trong các nhiệm vụ chiến đấu. Theo một số đánh giá sơ bộ, A-100 có thể phát hiện các chiến hạm ở khoảng cách xa tới 400km, tên lửa hành trình ở khoảng cách gần 300km. A-100 có thể trinh sát, phát hiện, theo dõi ít nhất là trên 300 mục tiêu, sau đó đồng thời chỉ huy tác chiến tới 10 máy bay chiến đấu ở các khoảng cách khác nhau.
Khung gầm mang vác hệ thống ra-đa của AWACS A-100 vốn là biến thể mới nhất của dòng máy bay vận tải IL-76MD-90A được giới thiệu từ năm 2013. Đây là phiên bản mới nhất của gia đình máy bay IL-76 với động cơ mới PS-90A-76 hoạt động yên lặng và kinh tế hơn; hệ thống điện tử được số hóa và trọng tải cất cánh lớn hơn.
TUẤN SƠN (theo TASS)