Cần huy động nhiều nguồn lực

Ngay sau Tết Nguyên đán Đinh Dậu năm 2017, đồng chí Lương Văn Tướng, Bí thư Đảng ủy xã và đồng chí Lục Văn Tuyên, Phó bí thư Đảng ủy, Chủ tịch UBND xã Quang Trung, huyện Hòa An (tỉnh Cao Bằng) đã có buổi làm việc với các tổ chức đoàn thể xã để triển khai việc giúp dân trồng lúa, trồng ngô lai giống mới. Hai đồng chí dành khá nhiều thời gian của buổi làm việc để thống nhất các biện pháp huy động cán bộ, ĐVTN và lực lượng dân quân giúp người dân trong xã vận chuyển các sản phẩm tăng gia sản xuất tới nơi tiêu thụ. Chủ trương đó xuất phát từ việc giao thông đi lại trong xã còn nhiều khó khăn.

Theo đồng chí Lương Văn Tướng: “Hiện nay xã có hơn 2km đường bê tông, đường các xóm chủ yếu là đường cấp phối và đường đất vẫn bị xói mòn hằng năm. Khi mưa xuống rất khó khăn trong việc tham gia giao thông”. Đồng chí Bí thư Đảng ủy xã lấy ví dụ như ở xóm Cộp My, cách trung tâm xã khoảng 3km đường chim bay nhưng từ trụ sở UBND xã đi đến đầu xóm mất hơn 4 giờ. Nếu có một cơn mưa nhỏ là giao thông tới xóm Cộp My bị tê liệt hoàn toàn. Cũng chính vì đường giao thông trong xã Quang Trung chưa được đầu tư nên sản phẩm tăng gia chăn nuôi của bà con khó tiêu thụ, giá thành thấp, tính chất trao đổi hàng hóa chưa cao, chưa kích thích, tạo động lực để bà con vươn lên phát triển kinh tế. Đó là nguyên nhân chủ yếu để xã Quang Trung còn gần 80% hộ nghèo và cận nghèo.

Ở xã Pu Sam Cáp, huyện Sìn Hồ, tỉnh Lai Châu, người dân áp dụng khoa học vào sản xuất mà ngô, lúa, thảo quả bà con trồng cho năng suất cao, nhưng vì đường giao thông khó khăn nên việc trao đổi hàng hóa chưa nhiều, tỷ lệ hộ nghèo còn cao. Tình trạng đường giao thông khó khăn khiến sản phẩm của bà con làm ra không tiêu thụ được còn thấy ở nhiều xã của các huyện: Xín Mần (Hà Giang), Phong Thổ (Lai Châu); Mường Lát (Thanh Hóa); Con Cuông (Nghệ An); Ngân Sơn (Bắc Kạn)...

Theo lãnh đạo Văn phòng điều phối NTM Trung ương, thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng NTM, bên cạnh những kết quả nổi bật về tiêu chí giao thông là hệ thống đường giao thông trên phạm vi toàn quốc đã có bước phát triển vượt bậc cả về số lượng và chất lượng... thì sự phát triển hạ tầng kinh tế-xã hội một số xã miền núi, vùng sâu, vùng xa, biên giới, hải đảo vẫn còn có chỗ, có nơi chưa đồng bộ. Hệ thống đường giao thông nông thôn ở một số địa phương chưa theo kịp tốc độ phát triển kinh tế-xã hội, sản xuất nông, lâm, ngư nghiệp của người dân. Một số xã vùng sâu, vùng xa chưa đạt chuẩn về tiêu chí giao thông như: Tỷ lệ ki-lô-mét đường trục xã, liên xã có nơi chưa được nhựa hóa hoặc bê tông hóa; đường trục thôn, xóm cứng hóa tỷ lệ thấp; số ki-lô-mét đường ngõ, xóm sạch và không lầy lội vào mùa mưa chưa cao... Ngoài việc xuất phát điểm của các xã đó còn thấp thì vẫn còn tư tưởng thụ động của địa phương trông đợi vào sự hỗ trợ của Nhà nước, nhất là từ ngân sách Trung ương...

Để một số địa phương khu vực miền núi, vùng sâu, vùng xa, biên giới, hải đảo hoàn thiện tiêu chí giao thông, tiến kịp cùng các địa phương khác của cả nước, theo lãnh đạo Văn phòng điều phối NTM Trung ương và trên cơ sở tìm hiểu, nghiên cứu của chúng tôi và nguyện vọng của nhân dân, thấy rằng: Các cấp, ngành từ Trung ương tới địa phương cần tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức cho cán bộ và người dân về thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng NTM nói chung và thực hiện các công trình giao thông NTM nói riêng.

Các địa phương cần ưu tiên nguồn lực, hỗ trợ ngân sách phù hợp cho các xã đặc biệt khó khăn ở biên giới, xã an toàn khu; các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển và hải đảo, xã nghèo thuộc các huyện nghèo, xã nghèo thuộc huyện có tỷ lệ hộ nghèo cao xây dựng các công trình giao thông nông thôn phù hợp với đặc điểm của địa phương... Ngoài nguồn vốn hỗ trợ từ ngân sách Trung ương, các tỉnh, thành phố có các xã miền núi, biên giới, hải đảo cần có cơ chế phù hợp để huy động nhiều nguồn lực ngoài ngân sách (tuy nhiên phải tránh huy động quá sức dân); huy động nhiều lực lượng, trong đó phát huy tốt vai trò của cán bộ, chiến sĩ LLVT giúp dân xây dựng các công trình NTM. Các cấp, ngành, các địa phương thường xuyên cập nhật, phổ biến các mô hình hay, kinh nghiệm quý, nhân rộng các điển hình tiên tiến về xây dựng các công trình giao thông NTM vào địa phương, đơn vị mình.

Đẩy mạnh xây dựng và hoàn thiện tiêu chí giao thông trong bộ tiêu chí xây dựng NTM ở các xã khó khăn và đặc biệt khó khăn khu vực miền núi, vùng sâu, vùng xa, biên giới, hải đảo vừa là yêu cầu thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng NTM, qua đó góp phần quan trọng phát triển kinh tế-xã hội, củng cố quốc phòng-an ninh ở địa bàn chiến lược, trọng điểm... Đó cũng chính là biện pháp hiệu quả thực hiện chủ trương: “Tập trung thực hiện đồng bộ, hiệu quả các giải pháp phát triển nông nghiệp, xây dựng nông thôn mới và cải thiện đời sống của nông dân”, đã được xác định trong Nghị quyết Đại hội XII của Đảng.

Bài và ảnh: HẰNG THU