Đây là kết quả của một chương trình do Chính phủ Liên bang Đức tài trợ nhằm đẩy mạnh điện hóa tàu hỏa và cắt giảm khí thải ra môi trường trong ngành giao thông đường sắt.

Hiện tại, khoảng 40% đầu máy xe lửa ở Đức chạy bằng nhiên liệu hóa thạch diesel. Chính quyền của Thủ tướng A. Markel đã đặt mục tiêu “xanh hóa” toàn bộ hệ thống tàu hỏa nước này đến năm 2030.

Các đại biểu tham gia chuyến chạy thử đầu tiên của tàu Talent 3. Ảnh: Electrek

Ông Michael Fohrer, Giám đốc chi nhánh Bombardier ở Đức khẳng định, đây sẽ là một “thị trường” tiềm năng dành cho công nghệ tàu chạy pin của hãng và đem lại lợi ích cho nước sở tại, cả về mặt kinh tế và sinh thái.

Đoàn tàu này có thể di chuyển quãng đường khoảng 40km cho một lần sạc, nhưng dự kiến một phiên bản tới đây sẽ có thể chạy lên đến 100km. Sau chuyến chạy thử đầu tiên này, tàu sẽ tiếp tục được phát triển để sớm đưa vào hoạt động trong tương lai.

Trong năm 2019, hãng điều hành đường sắt quốc gia Đức Deutsche Bahn (DB) cũng dự tính chạy thử tàu Talent 3 trong 12 tháng gần khu vực hồ Constance phía Tây Nam nước này.

Tàu Talent 3. Ảnh: Electrek

Tàu hỏa là phương tiện giao thông vô cùng quan trọng và phổ biến ở Đức cũng như châu Âu. Tuy nhiên, cũng như các phương tiện giao thông khác, khí thải từ tàu hỏa cũng góp phần làm ô nhiễm môi trường và tăng lượng khí CO2 gây hiệu ứng nhà kính.

Đức là quốc gia đi đầu ở châu Âu trong việc giảm số lượng tàu chạy bằng diesel. Vào đầu năm nay, Đức đã tiến hành thử nghiệm loại tàu hỏa chạy bằng hydro có tên Coradia iLint của công ty Alstom (Pháp).

MINH ANH (theo Engadget)