Quả thật, tôi không ít lần chứng kiến cảnh hút thuốc lá trên xe buýt. Vì thế, không chỉ tôi mà nhiều hành khách đi trên xe, nhất là trẻ nhỏ đều rất khó chịu. Rõ ràng, theo quy định, việc hút thuốc lá trên xe buýt là hành vi bị nghiêm cấm, nhưng rất đáng buồn là nó vẫn cứ diễn ra, thậm chí ngay cả đối với lái xe và phụ xe. Chúng tôi mong rằng, thời gian tới, cùng với việc đẩy mạnh công tác tuyên truyền, các doanh nghiệp vận tải cần tăng cường kiểm tra, có biện pháp xử lý nghiêm những hành vi vi phạm. (ĐỖ VĂN THÔNG, phường 26, quận Bình Thạnh, TP Hồ Chí Minh)
Làm gì để cây ăn quả không bị ảnh hưởng bởi mưa lũ?
Đồng bằng sông Cửu Long được xem là vựa sản xuất trái cây lớn của cả nước. Tuy nhiên, khu vực này cũng thường bị ảnh hưởng bởi lũ, gây thiệt hại về năng suất, chất lượng trái cây. Theo Viện Cây ăn quả miền Nam, năm nay mưa xuất hiện sớm sẽ gây nhiều thiệt hại hơn nếu người dân không biết cách chăm sóc cây trồng. Cụ thể, trong điều kiện mưa dầm hoặc ngập úng, đất sẽ kém thoáng khí, thiếu ô-xy... làm cây bị sốc và tiết ra nhiều a-xít a-min và ê-tha-nol, xuất hiện các bào tử nấm tấn công bề mặt bộ rễ, làm cây bị suy yếu và trường hợp nặng có thể chết cây. Vì vậy, việc quản lý, chăm sóc vườn cây ăn quả trong mùa mưa lũ cần được nhà vườn quan tâm nhiều hơn.
Các chuyên gia của Viện Cây ăn quả miền Nam cho rằng, người dân cần đặc biệt lưu ý đối với đất vườn, nhất là xây dựng hệ thống đê bao và mương thoát nước, tránh ngập úng. Theo đó, người dân nên xẻ nhiều rãnh nhỏ để thoát nước nhanh, tránh ngập úng cho cây trồng; hạn chế việc đi lại trong vườn, vì sẽ làm đất bị nén chặt, dễ làm cho cây bị suy yếu, tạo môi trường cho nấm bệnh tấn công. Ngoài ra, nông dân cần tránh để cây ăn quả phát triển um tùm, tạo lực cản lớn khi gặp gió mạnh làm cây gãy nhánh hoặc bật gốc, ảnh hưởng đến năng suất và tuổi thọ của cây… (HOÀNG TOÀN, đường 30-4, quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ)
Ứng xử công bằng với tài xế xe ôm công nghệ
Xe ôm công nghệ Grab chở khách trên đường Nguyễn Tri Phương, TP Hà Nội. Ảnh: VŨ QUANG THÁI
Thời gian gần đây, "cuộc chiến" giữa xe ôm truyền thống và xe ôm công nghệ (gọi là Grab, Uber) diễn ra khá quyết liệt. Về bản chất, lái xe ôm công nghệ cũng chỉ làm công, dầm mưa dãi nắng từ sáng đến tối để có đồng thu nhập chân chính, đó là chưa nói họ phải trừ đi 15% tiền thuế thu nhập. Trong khi đó, tài xế xe ôm truyền thống không bị trừ bất cứ loại thuế gì, làm bao nhiêu hưởng bấy nhiêu. Tôi là người thường đi xe ôm công nghệ, chứng kiến cảnh tài xế xe ôm truyền thống giành giật khách với xe ôm Grab, Uber rất phản cảm. Trên thực tế, nhiều khi tài xế xe ôm công nghệ chạy ngang những bến xe (nơi tập trung khá đông xe ôm truyền thống), dù có khách gọi vào họ cũng không dám đón khách. Hoặc như khi khách đặt trên phần mềm điện thoại ngay bến xe, khi xác nhận, tài xế xe ôm công nghệ thường yêu cầu khách tìm một chỗ khá xa bến xe, nơi không có xe ôm truyền thống để tránh bị gây sự.
Để cạnh tranh lành mạnh với xe ôm công nghệ, thiết nghĩ, tài xế xe ôm truyền thống cần thay đổi phong cách ứng xử nhã nhặn, không nói thách, không đi vòng vo và sớm hạ giá thành... thì mới thu hút được khách đi xe. Vì rõ ràng hiện nay, giá xe ôm truyền thống hầu hết cao gần gấp đôi so với xe ôm công nghệ.
NGUYỄN HOÀNG DUY (Phường 9, quận 5, TP Hồ Chí Minh)